Pontiac 400 Especificações
Pontiac introduziu a 400 polegadas cúbicas V-8 em carros de desempenho orientado em 1967, e continuou a fazer o motor disponível através de 1979. O 400 é um entediado fora 389, que havia sido usado por alguns anos. Pontiac tipicamente mudou tamanhos de motor, modificando o funcionamento interno em vez do tamanho exterior, muitos dos motores parecem idênticos, embora eles podem ter muito diferentes especificações.
atuação
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O motor Pontiac 400 foi usado como um motor de alto desempenho em carros desportivos, e foi usado em carros grandes como um motor tipo cavalo de batalha, fortes no poder, embora não tão rápida como os motores de maior desempenho.
Isto foi realizado em grande medida pelo uso de carburadores. Um dois-barril produzindo menos cavalos de potência e um binário mais elevado foi desenvolvido. Um carburador de quatro cilindros permitido o motor ter mais do ar, e que resultou em mais potência para a velocidade.
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ângulos de válvula e diâmetros foram também ajustados de acordo com a forma como o motor poderia ser utilizado. motores de desempenho superiores tiveram consumo de válvula em 2,11 polegadas e válvulas de escape a 1,77 polegadas. Os motores de desempenho "inferiores" teve válvulas de admissão 1,96 polegadas e 1,66 escapamentos.
Motor
Em 1968 GTO, a 400 polegadas cúbicas V-8 foi afinado para entregar 360 cavalos de potência e 445 libras-pé de binário, ou poder puxar. O motor tinha um furo e acidente vascular cerebral, ou o tamanho do cilindro e da distância que se desloca, em 4,125 e 3,75 polegadas. Um carburador de quatro cilindros produziu uma mistura de combustível e ar que foi comprimido para um 10,75: 1. O motor tinha elevadores hidráulicos e cinco rolamentos principais.
1968 Pontiac Executive Series, com o mesmo motor de 400 polegadas cúbicas com um carburador de dois barril, tinha 290 cavalos de potência e 428 libras-pé de torque. O diâmetro e curso era a mesma que a do GTO.
Em 1975, com mais padrões de controle de emissões, a potência caiu para 185 no sedan de tamanho completo Pontiac, e o torque foi de 310 libras-pé por esse tempo. Taxa de compressão tinha descido para 7,6: 1.
Uso
Quando introduzido em 1967, o motor 400 estava disponível na maioria dos Pontiacs, do GTO que tinha uma distância entre eixos de 115 polegadas, com o Firebird com sua distância entre eixos de 108 polegadas, bem como a Bonneville, Catalina e Executivo de cada um 121- ou distância entre eixos 124 polegadas.
Depois de 1970 ele deixou de ser oferecido no Bonneville, uma vez que foi substituído com o 455. A LeMans começou a usar o motor no início dos anos 70. Na década de 70 mediana foi utilizada no Grand Prix.
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