O que fazer quando a luz do motor verificação Estadias em

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Quando a luz do motor da verificação vem, algo desencadeou. Antes de 1995 e 1996, quando On-Board Diagnostics II foi implementado com a intenção de padronizar diagnóstico do computador, o procedimento para determinar o que o DTC que ocorreu foi um pouco mais complicado. Diagnóstico Fazer a ligação Conectores (DLCs) pôde ser localizado em uma variedade de lugares e muitas vezes, diferentes adaptadores para conectar-se as ligações foram necessárias, dependendo da marca e modelo do veículo. Em algumas aplicações, determinando o código necessário um procedimento específico de virar a chave de ignição para a chave on-motor desligado modo e contando o número de luzes piscando. OBD II foi integrado para simplificar o processo e melhor servir tanto o condutor e o diagnóstico mecânica do problema. Embora não inteiramente infalível, diagnóstico OBD II padronizar o computador ligado à DLC, a fim de determinar qual é o problema DTC que ocorreu. A partir daí, diagnósticos simples podem ser determinadas ou também pode exigir uma investigação mais aprofundada.

Quando um DTC tinha provocado a luz do motor da verificação no veículo, ele está tentando se comunicar um problema em um sensor ou módulo eletrônico de algum tipo de falha. Não importa em que ano o veículo, se ele é equipado com um módulo de controle eletrônico ou módulo de controle de powertrain, o sensor ou componente que falhou ou está comprometido comunicou a sua culpa para o computador do carro. Os veículos mais antigos podem repor a luz por simplesmente desligando o terminal de massa negativa durante um período de 10 a 15 minutos. veículos mais novos com impedimentos roubo pode complicar o procedimento. Ao desligar a bateria, você pode apagar os códigos anti-roubo e torná-los ineficazes.

Apagando o código (s) sem determinar o que lhes causou, em primeiro lugar, você pode estar jogando com reparos mais caros no futuro do seu veículo. DTCs acontecem por uma razão. Existem dois tipos de DTCs cunhado na indústria de reparação automotiva. Um deles é um código rígido e o outro é um código macio. códigos rígidos vão quer apagar por um curto período de tempo até que o computador tem relearned si e vai voltar a acionar a luz do motor da verificação assim que os monitores IM têm relearned o problema. Outros códigos rígidos podem proibir a luz para sair em tudo. Estes tipos de códigos requerem diagnóstico e reparação de, eventualmente, corrigir o problema e manter a luz do motor da verificação a partir de re-iluminação. códigos moles podem ocorrer a partir de algo tão simples como um boné de gás soltas ou encher o tanque de gasolina com o motor ligado. Uma pequena fuga de vácuo é detectada no sistema de controlo de emissões evaportive e fixa ou não comprometendo ao mesmo delito pode evitar que a luz re-iluminante após a reposição. No entanto, alguns códigos moles podem estar tentando comunicar que de fato existem partes que são comprometidos. Repor o código (s) sem determinar o que são tanto pode ser prejudicial para o veículo eo proprietário.

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Antes de OBD II padronização, adaptadores diferentes e locais DLC pode variar amplamente. Muitas vezes, isso irá incorrer em custos porque a facilidade de diagnóstico tem de obter equipamentos caros, a fim de diagnosticar corretamente. sistemas OBD II são um pouco mais fácil para redefinir. Eles exigem um código de dispositivo leitor / resetter de mão simples que se conecta à DLC empregando o mesmo conector, não importa o que faça ou veículo modelo que você possui. O código pode ser determinado, além de se é ou não é um código rígido ou código macio. códigos moles pode ser reposto, mas deve ser documentado em caso eles retornam. códigos rígidos deve sempre ser determinada e pode muito bem voltar a tropeçar a luz do motor da verificação quase imediatamente.

Por causa das centenas de diferentes razões que podem desencadear uma luz do motor da verificação, é difícil determinar o quão bem o veículo irá realizar quando se trata diante. Isso depende de que tipo de código ou códigos que ocorreu ofender o sistema informatizado. Se a luz acender, mas o veículo parece estar a correr bem, você pode provavelmente continuar a dirigi-lo. No entanto, ignorando a luz pode levar a reparos mais caros a outros componentes que não teria de ser substituído se diagnosticada e tratada precocemente no sistema de alerta. códigos rígidos podem comprometer o desempenho do motor e do veículo e não pode permitir que o veículo circule em tudo.

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Ao ler os códigos e diagnosticar o problema e, em seguida, reparar o problema, você pode poupar algum tempo e dinheiro antes de o problema agrava em um ainda maior.