Como verificar uma junta da cabeça

Analisar o desempenho do veículo ao longo do tempo. A junta da cabeça vazamento pode resultar em óleo ou refrigerante vazando para os cilindros do motor que, por sua vez, pode causar incrustações vela de ignição e fraco desempenho do motor. A junta da cabeça soprado também pode levar a baixa compressão em um ou mais dos cilindros, o que pode provocar o funcionamento do motor áspero. Se o veículo estiver em execução mais quente do que o habitual, recentemente perdeu poder ou está em execução áspero, isso pode ser sintoma de uma junta da cabeça vazamento.

Remova as velas de ignição individualmente e verificar se há entupimento. Se todas as velas de ignição estão obstruídos, este é provavelmente o resultado de TUNING- pobre motor no entanto, se apenas um ou dois estão obstruídos, isso pode indicar uma junta da cabeça vazando.

Abra o capô e localizar a articulação entre o bloco do motor e da cabeça do cilindro. Em carros modelo mais recentes, você pode ter que remover a tampa do motor, a fim de ver a cabeça do cilindro completo. Examinar o conjunto de sinais de vazamento de óleo do motor ou refrigerante, sendo que ambos denotam uma junta da cabeça vazamento. Ligue o motor e examinar o conjunto de sinais de escapar gases de escape do motor. Note-se que menores vazamentos na articulação junta da cabeça também pode ser o resultado de aperto imprópria da cabeça do cilindro do motor.

Estacione o veículo e esperar o motor esfriar. Abrir a capa, remover a tampa do radiador e examinar o interior do fluido de arrefecimento. O líquido de arrefecimento deve ser de cor esverdeada e tem uma aparência limpa. Se o refrigerante é acastanhado, ou se você ver escória oleosa ou espuma flutuando na superfície, este é um sinal de que o óleo do motor está vazando através da junta da cabeça e mistura com o refrigerante. Com a tampa do radiador removido, ligar o motor e deixe-o aquecer até o termostato abre e o refrigerante começa a circular através do radiador. Examine o refrigerante circulando há bolhas de gases de escape. Se você ver bolhas misturado com o líquido de arrefecimento, tem um assistente acelerar o motor algumas vezes e assistir para ver se as bolhas aumentar. Estas bolhas são um sinal de que os gases de escape são fugas através da junta da cabeça e a mistura com o líquido de arrefecimento.

Vídeo: COMO TESTAR JUNTA DO CABEÇOTE

Vídeo: Junta do cabeçote Queimada? Peço opinião!

Desligue o motor, abrir o capô e retire a vareta de óleo. Examinar o óleo sobre a extremidade da vareta, para ver se há espuma de cor clara ou de espuma. Esta espuma, quando presente, é um resultado do arrefecimento do fluido que escapa através da junta da cabeça e de mistura com o óleo.

Examine a exaustão tubo de escape do veículo, enquanto o motor está funcionando e procurar por sinais de fumaça. Não confunda o fumo com o vapor de água normal que é visível no escape, enquanto o motor está a aquecer. fumo azulado, acompanhado por um cheiro oleoso, indica que o óleo de motor está vazando para dentro dos cilindros do motor. Isto pode ser devido a uma fuga de junta do cabeçote, ou possivelmente vazamentos associada com sedes de válvula ou de outras partes do motor interno. Um fumo esbranquiçado é causada por fluido vazando para dentro dos cilindros de arrefecimento e é quase certamente causado por uma junta da cabeça de vazamento.