Todos os tarde-modelo Ford Rangers tem uma entrada com um solenóide, e os modelos mais antigos têm um solenóide de partida remota. Ambos são cobertos. O solenóide de partida remota está localizado na fenderwell do lado do passageiro. Isto significa que um de pequeno porte arranque pode caber em locais apertados. Ele também permite um reparo mais barato se apenas o solenóide vai mal.
Verifique se há energia no arranque. Comece no arranque e trabalhar para trás terminando no switch. Usando o voltímetro e com a chave fora, verificar a tensão sobre o fio principal 4 de calibre grande onde se liga ao solenóide de partida. Em um solenóide de partida remoto, este é o terminal, onde o fio de bitola 4 vai desde a bateria directamente para o solenóide. O mesmo se aplica em um solende montado no motor de arranque. Não deve ser de 12 volts. Se não, verifique o fio de corrosão, um terminal solto na bateria ou uma bateria morta. Verifique a tensão na bateria e certifique-se que é de 12 volts. Se a tensão estiver correta, vá para a próxima etapa. Se a tensão não estiver correta, limpar a corrosão e carregar a bateria.
Verifique o pequeno fio no solenóide. O pequeno fio é o de energia comutada para operar o solenóide. Ela deve ter 12 volts quando a chave está na posição inicial. Tem um ajudante ligar o interruptor para a posição inicial, enquanto a tensão está marcada. Se houver 12 volts no primeiro passo e há 12 volts quando a chave está na posição inicial, o solenóide ou o motor de arranque é ruim. Em uma partida com um solenóide ligado, todo o motor de arranque é substituído.
Se houver um solenóide remoto, verifique o mesmo fio pequena no solenóide remota para energia quando a chave está na posição inicial. Se ele tem tensão, um clique alto será ouvido cada vez que a chave é rodada para a posição inicial. Se nenhum estalido, em seguida, verifique o lado oposto do solenóide ao fio bitola 4 indo para o motor de arranque. Se não houver tensão, o solenóide é ruim e precisa ser substituído.
Desde o sistema de arranque está a ser verificada, fazer uma verificação sobre o motor de arranque, utilizando uma chave de fenda e pulando o solenóide entre os dois terminais 4 de bitola. Quando estes terminais estão saltou ele envia energia para o motor de arranque eo motor de arranque deve ativar. Se isso acontecer, um solenóide é tudo o que é necessário. Se ele não começar, tanto o solenóide e arranque são ruins. Se não houver tensão no pequeno terminal no solenóide, testar o solenóide por saltar o pequeno terminal e do lado da bateria do terminal 4-medidor e isso vai ativar o solenóide se é bom e operar o motor de arranque. Se isso não funcionar, então o solenóide é ruim. Se ele não funciona e não há tensão no pequeno terminal ir para a próxima etapa.
Verifique o fusível e o relé. O problema é entre o interruptor de ignição e o solenóide de modo tudo mais deve ser verificada. Se o fusível é bom, em seguida, verificar o relé de arranque. Puxar o relé fora. Usando o voltímetro (com a chave fora) verificar os terminais para aquele que tem o poder. Lembre-se este terminal. Ter alguém virar a chave para a posição inicial e verifique se há outro terminal para obter energia. Se nenhum poder, a fiação entre o relé ea ignição é ruim. Se houver poder, tê-lo, mantenha a chave no início e colocar o relé e ouvir para ele para clicar. Se não, o chão pode ser ruim.
Usando o ohmímetro (com a chave fora) testar os dois terminais que não tinham poder para continuidade ao chão. Se não houver continuidade ao chão, este terminal precisa ter o chão reparado. Se houver uma boa terra, em seguida, verificar o outro terminal que não tinha poder e verificar a continuidade deste terminal para o pequeno fio do solenóide de partida. Se há energia no relê em dois terminais, em seguida, o fio é má e deve ser substituído entre o relé e do solenóide. O fio pode ser cortado no relé e outro fio ligado e correr para o solenóide. Se não houver nenhuma potência com a chave na posição de início, a chave de ignição é má ou o fio amarelo a partir do interruptor de ignição é má entre o interruptor e o relé.
Remover a tampa da coluna de direcção e verificar o fio amarelo a partir do interruptor de ignição para poder quando a chave se encontra na posição de início. Deve haver energia apenas quando a chave está na posição inicial e nenhum poder quando na posição de funcionamento. Se há poder a fiação da ignição para retransmitir é ruim ou, no caso de um veículo mudança de padrão, o interruptor do pedal da embraiagem é ruim. Este é o interruptor no braço do pedal da embraiagem que impede um arranque com a embraiagem para fora.
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