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Como diagnosticar um problema Ford FMX Transmission

A transmissão automática Ford FMX é uma unidade de três velocidade introduzido pela primeira vez em 1950. Quando a transmissão é usada, os componentes internos do desgaste transmissão. Eventualmente, a transmissão vai exigir reparos ou substituição. Felizmente, a transmissão FMX raramente falha sem qualquer aviso. Sabendo o que procurar pode permitir que um plano de reparação alvo e, em muitos casos, o tempo para se preparar para as despesas associadas com a reparação ou substituição. Siga os passos abaixo para diagnosticar um problema de transmissão Ford FMX.



  • Inspeccionar o fluido de transmissão na ponta da haste de transmissão para a descoloração ou detritos. A vareta FMX está localizado sob a capa do lado do passageiro do veículo e pode ser removido simplesmente puxando a vareta. A cor do fluido de transmissão deve ser uma cor vermelho claro. Se a cor do fluido é castanho escuro ou vermelho, isto indica que uma banda falhou a sobreaquecimento. Se o fluido é espumoso, isto indica que ou há excesso de líquido no interior da transmissão ou que haja uma fuga de ar interno. Se o fluido contém detritos, isto indica a existência de rolamentos defeituosos, bandas ou placas de embraiagem.

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    Coloque a transmissão em marcha com o veículo parado e com o motor ligado. Se o acoplamento inicial é rugosa, isto indica que ou a velocidade de marcha lenta é demasiado baixo, a unidade de vácuo ou tubo é quebrado ou que a banda dianteira precisa de ser substituído.



  • Coloque a transmissão através de todas as suas engrenagens enquanto pressiona o pedal do freio com o freio de emergência envolvidos. Se a transmissão não vai mudar em certas engrenagens, há uma boa chance de que o corpo da válvula, as articulações ou qualquer parte da frente ou traseira servomechanism precisa de atenção. Existe também a possibilidade de que a transmissão não tem fluido suficiente nele. O fluido na ponta da vareta deve estar entre as "Full" e marcas "Adicionar" localizado no final da vareta.

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    Determinar se sai fumaça da transmissão por utilizar o veículo até atingir a temperatura normal de funcionamento. Se a fumaça estiver presente, a transmissão é o superaquecimento. Este é provavelmente causado por um problema com o radiador de óleo ou conexões do cooler, um regulador de pressão com defeito ou uma embreagem do conversor de gasto.

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