Se o seu Toyota Camry idles áspero, é lento, ruidoso ou escapamento, sua correia dentada provavelmente precisa ser substituído. A correia dentada mantém válvulas cambota e da árvore de cames do seu carro abrindo e fechando em sincronia com os pistões. Verificação e substituição da correia dentada assegura regularmente o seu desempenho óptimo. Veja como fazer isso em um Camry com um motor 1MZ-FE.
Verifique seu manual do proprietário para a quilometragem recomendada para substituir o seu correia dentada. Substituto para um Toyota Camry é de 60.000 milhas para 1984 a 1997 modelos e 90.000 para 1998 e 2004 modelos.
Localizar a correia dentada e análise da sua quebra, danos ou desgaste, áreas desgastadas ou de folgas.
Inspecione a correia para os dentes rachados ou ausentes. É possível que material estranho coletado entre eles.
Determinar se há danos em ambos os lados da correia dentada. danos de um único lado pode ser causada pela guia da correia dentada.
Desapertar os parafusos para soltar a tampa correia dentada inferior.
Desligue o protector fio motor a partir da tampa traseira da correia.
Retire o grampo segurando braçadeira protector fio motor do tampa traseira.
Tire os parafusos de fora da tampa frontal e levantá-lo do motor.
Linha-se a cambota temporização sulco da polia, com a bomba de óleo através da rotação do motor para a direita.
Certifique-se a árvore de cames polias e correia traseira cobre line up. Pode ser necessário girar o motor volta completa.
Desfazer o parafuso da polia do virabrequim e liberar o boot tensor e poeira.
Desapertar os parafusos para soltar a tampa correia dentada inferior.
Limpar qualquer óleo ou água sobre as polias.
Alinhe marca frente da correia dentada com o de marca o momento da polia do virabrequim e marcas de instalação da correia dentada com aqueles na polia da árvore de cames.
Instalar as polias por esta ordem: cambota, bomba de água, de eixo de comando esquerdo, No. 2 intermédias, do veio de excêntricos para a direita e uma polia de desvio n °.
Comprimir o tensor até que os orifícios do pushrod e alinhar habitação. Ligue o carregador de poeira para o tensor, em seguida, esticar os parafusos do tensor 20 libras pés (27 Nm).
Rodar o veio de manivelas para a direita e alinhar a sua ranhura de temporização polia com a bomba de óleo. As marcas Árvore de Cames e aqueles na capa correia dentada traseira deve igualar-se.
Colocar na guia de correia de distribuição e fixar os parafusos de 21 libras pé (28 Nm).
Fixar a tampa correia de distribuição superior a 74 libras polegadas (8 nM).
Reinstalar o protector fio motor e fixar a tampa a correia dentada. Substituir a tampa da correia de distribuição inferior e proteger os parafusos a 74 libras polegadas (8 nM).
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