Como substituir a correia cronometrando em uma Ford Ranger 1993

Desligue o cabo negativo da bateria e colocá-lo de lado. Certifique-se que ele não toque metal. Remover o cinto acessório unidade movendo o tensor da correia de transmissão para longe da correia, com uma chave ou soquete. Levantar o cinto fora das polias. Remova o ventilador de refrigeração do radiador e a polia da bomba de água usando as tomadas apropriadas.

Rotular os cabos de vela para que você saiba onde eles vão quando você coloca o ranger de volta juntos. Remova todos os quatro fios, puxando-os fora das velas de ignição. Remova as velas de ignição usando o soquete de vela de ignição.

Encontrar o ponto morto superior, inserindo a chave de fenda no orifício da vela número um (o que está mais próximo da correia dentada). A ordem de fogo para ambos os motores é 1-3-4-2. Gire o virabrequim até sentir a chave de fenda parar de se mover. Verifique a marca de comando no eixo de manivela. O ponteiro deve estar alinhada com a marca de 0 na escala. Se não, virar o motor através do virabrequim mais uma vez, até a chave de fenda pára de se mover e o ponteiro está na marca 0.

Olhe através do orifício na tampa da correia de distribuição para verificar se as marcas da árvore de cames estão alinhados. Retire a tampa do distribuidor usando uma chave de fenda. Certifique-se de que o rotor está a apontar para o número de um cilindro (do cilindro mais próximo da correia dentada).

Retirar a polia cambota parafuso utilizando uma tomada. Puxar a polia fora. Remover a tampa correia dentada e o guia de correia dentada utilizando as bases apropriadas. Verifique se as marcas de tempo na intermediária estão alinhados na posição das 12 horas.

Soltar os parafusos tensores, em seguida, libertar a tensão sobre o cinto usando uma alavanca com a empurrar o tensor da correia de. Aperte os parafusos tensores suficiente para segurar o tensor no lugar. Levantar a correia de distribuição fora das rodas dentadas.

Verifique a nova correia para garantir que ele corresponda a correia antiga. Os motores de 2.0L e 2.3L Ford Rangers usar um cinto quadrado de dentes ou redondo de dentes, dependendo de qual fábrica o caminhão veio. Certifique-se de que todas as três marcas de sincronização ainda estão alinhados e que o rotor ainda está apontando para o número 1 cilindro.

Instalar a correia de distribuição, a partir da roda dentada de veio de manivelas e trabalhando no sentido anti-horário sobre todas as rodas dentadas, com excepção do tensor. A correia dentada é encaminhado por trás do esticador. Mantenha o cinto apertado entre a roda dentada de veio de manivelas, a polia de desvio e a roda dentada de veio de excêntricos no lado não-tensionada do motor.

Afrouxar o parafuso tensor de modo a que o tensor exerce pressão sobre a correia de distribuição. Rodar a cambota no sentido horário duas vezes até que as marcas temporais alinhar novamente. Se as marcas de sincronismo não se alinham, retire o cinto, e repita o processo de instalação.

Apertar o parafuso tensor a 35 libras-pé de torque. Instalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Apertar o parafuso da polia da cambota para 123 libras-pé de torque.