O que é uma mudança elétrica de popa?

redutores motores fora de borda estão localizados na unidade de parte inferior, o que é abaixo da bomba submersa, que consiste na montagem e quilha da hélice. sistemas de engrenagens do motor de popa são semelhantes às transmissões de automóveis automáticos adiantados em que eles contêm só para a frente, neutro e ré. Eles são operados por um sistema de válvula hidráulica que controla a mudança na transmissão.

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motores de popa turno elétricos mudar o motor de popa automaticamente quando o shifter é movido usando um conjunto de solenóides controladas eletricamente. Estes solenóides enviar um sinal eléctrico ao sistema hidráulico de deslocamento localizado na popa unidade inferior, hifting assim a hélice para a definição de unidade desejada. Primeiros Johnson motores de popa elétrico-shift usou um criado, enquanto muitos modelos Evinrude início teve controles de tecla "Selectric", semelhante a várias transmissões de automóveis início dos anos 1960 controlado por alavanca.

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Manual de motores fora de borda-shift deslocar fisicamente as engrenagens inferior da unidade por meio de uma série de cabos. modelos de troca manual são controlados com um botão de deslocamento localizado à frente, semelhante aos modelos eléctrica-shift, mas, o resultado final é um sistema mais simples, com menos possibilidades de falha do sistema eléctrico devido aos solenóides usadas em sistemas eléctricos-deslocamento.

A transmissão em motores de popa elétrico-shift opera por meio de eletromagnetismo quando mudar as marchas. Os discos de embraiagem são energizados para mudar duas bobinas magnéticas fixos localizados dentro da hélice a caixa de velocidades, ou bala. O campo magnético faz com que as molas para desengatar a partir dos pratos de embraiagem quando em neutro, e agarra-los em conformidade, quando deslocada na unidade ou inverter. Além disso, quanto mais rápido o motor de popa vai, o mais apertado as molas pegar os discos de embreagem.