Scooters que são 650 CC & Up

Vídeo: TEST | KAWASAKI J125 2016

O scooter de grande deslocamento mais disponível é o Suzuki Burgman. Lançado em 2003, o Burgman é considerado um "scooter de turnê." Suzuki Burgman apresenta um líquido de refrigeração do motor de cilindro duplo, que utiliza arrefecimento líquido para a eficiência do arrefecimento óptimo, bem como os travões de disco tanto dianteiros e traseiros. O nível de acabamento Burgman Executivo atualizado apresenta uma tela de vento ajustável potência e freios anti-lock.

O Kymco Myroad 700i foi um sucesso no Salão do Automóvel de 2007 em Japão, deixando o boato zumbindo sobre atributos de desempenho e níveis de conforto. O Myroad 700i nunca fez isto a produção, no entanto, devido à Kymco de ter vendido os direitos para o seu motor de 700cc a BMW, um acordo que barrou Kymco de produzir o scooter. Outra versão foi exibido no Japão Auto Show 2010, bem como na Austrália, com promessas de que um 2011 Myroad estava em obras. Ele ainda não foi liberado, no entanto.

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Vídeo: Suzuki Burgman 650 vs BMW C 650 GT | Scooter Battle

A Piaggio Gilera GP800 é uma scooter desporto 839cc produção Europa somente limitado com a reivindicação atual de ser o, mais poderosa scooter de produção mais rápido na existência. Embora não disponível para os compradores norte-americanos, a Piaggio Gilera abalou o mundo da scooter com seu aspecto marcadamente desportivo e poderoso motor de 75 cavalos de potência. O motor V duplo de 90 graus possui quatro válvulas por cilindro para a eficiência óptima de combustível, bem como um automático deslocado transmissão continuamente variável, o que significa que não existem engrenagens na transmissão e da aceleração é completamente sem costura até que a relação de engrenagem mais elevada é alcançada. Numa saída para vespas, a frente da Piaggio Gilera está equipado com travões de disco duplo de 300 mm, enquanto a parte traseira está equipada com um travão de disco único de 280 mm.

A Honda E4-01 é uma scooter 750cc ainda em pré-produção. Embora não seja tão grande em deslocamento como a Piaggio, a Honda E4-01 possuirá uma nova unidade eixo multi-dimensional, bem como um design mais compacto motor destinado a melhorar o conforto do piloto, dando-piloto e passageiros mais espaço para esticar para fora para viagens longas. Outra novidade para o E4-01 é o uso de componentes da suspensão influenciado-bicicleta do esporte, incluindo um garfo dianteiro invertido, bem como o que a Honda está chamando de "suspensão Unit-link Pro-braço." A suspensão se destina a reduzir ainda mais a brecha entre o mundo motociclismo e mundo scooter melhorar significativamente o manuseamento e capacidade.