O que fica danificado em uma Hydrolock Engine?

Se pistão de um motor não pode completar seu ciclo de viagem completo - até seu mínimo no topo do seu curso, em seguida, para baixo para o seu máximo na parte inferior do seu curso - o motor não pode virar. Se o pistão ou pistões que não pode completar seu ciclo de viagens são impedidos do fazer por um líquido acima deles, eles batem a um impasse sobre o movimento ascendente, daí o “bloqueio” em HydroLock. Esta condição ocorre quando o fluido entra no topo do cilindro, em vez de gás de gás é compressível e o pistão pode manter em movimento para cima, uma vez que comprime, enquanto o fluido não é compressível e impede o êmbolo de atingir o topo do seu curso. Água foi chamado de “hidro” em grego antigo, daí o “hidro” em HydroLock.

água exterior pode entrar no motor através da entrada de ar, se o veículo for conduzido através de um veículos enchentes concebidos com entradas de ar de baixa-montado pode desenhar em água a partir de uma onda de proa causada por condução através de água parada relativamente raso. arrefecimento do motor pode entrar nos cilindros quando uma junta da cabeça golpes. Uma falha nos mecanismos do carburador ou injector pode introduzir gasolina líquida, onde apenas uma mistura de vapor e ar deve ser.

Embora um motor que hydrolocks em marcha lenta pode simplesmente parar, falha do motor catastrófica é provável se um motor hydrolocks além de operar em velocidade. O resultado mais comum de HydroLock na velocidade é que as hastes de pistão são deformed- eles dobrar e dobrar entre o pistão no seu topo, o que não pode viajar para cima mais adiante, e a cambota na sua base, que continua a deslocar para cima. Absorvendo a força da parada súbita pode rachar o bloco, quebrar o cárter, destruir a cabeça e quebrar os rolamentos.

Normalmente, um motor vai aproveitar sólido se hydrolocks em velocidade. Se apenas um hydrolocks pistão e o motor continua a se mover, haverá um ruído estridente. Dado que a maioria dos principais componentes internos foram destruídos, substituindo o motor é normalmente mais rentável do que a reconstrução.

Se um hydrolocks motor em marcha lenta, pode simplesmente parar e se recusam a ligar o motor de arranque. Pode muito bem haver nenhum dano componente interno. Rectificação é removendo as velas de ignição ou injectores, em seguida, rodando o motor no arranque motorizado esta vai expulsar o líquido a partir do cilindro ou cilindros. Uma vez remontado, o motor deve começar como normal. O HydroLock, no entanto, era um sintoma, não uma causa. Se o líquido foi introduzido no cilindro através de um componente que falhou, normalmente a junta da cabeça, esta deve ser diagnosticada e rectificado. Além disso, a água é corrosiva para os componentes internos de um motor. Se a água tiver sido dentro de um motor que está por qualquer período de tempo, pode ter bandas ferrugem causadas para formar no interior do cilindro. Estes teriam de ser resolvidas, e os pistões talvez substituído.