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Como construir um motor de alto desempenho 350

Sem dúvida, o 350 é o motor de bloco pequeno mais popular da General Motors, tanto para aplicações de rua e de alto desempenho. Produzido pela primeira vez em 1968, o 350 apresentava uma quantidade surpreendente de energia para o seu tamanho. No entanto, o 350 pode ser feito para produzir substancialmente mais energia do que o fez a partir da fábrica. A chave para a construção cavalos de potência com o 350 está melhorando seus sistemas de fornecimento de combustível de ações e de escape restritivas. Peças seleção é fundamental, por isso sempre consultar os diversos fabricantes para determinar qual tipo de componente é o melhor para o fim pretendido do motor.

Coisas que você precisa

  • cabeças de cilindro de alumínio Reposição
  • Reposição colector de admissão de alumínio
  • aftermarket carburador
  • cabeçalhos de escape
  • sistema de escape duplo


  • Substituir as cabeças de cilindro com cabeças de reposição de alumínio. Dentro do cilindro cabeças são as válvulas, que são parcialmente responsáveis ​​por dirigir o ar e o combustível nas câmaras de combustão. tamanhos de válvulas estoque a 350 do são relativamente pequenas e, portanto, restritiva. cabeças de reposição apresentam válvulas maiores, que permitem uma maior quantidade de ar e combustível para chegar às câmaras de combustão, o que aumenta a potência do motor. Alumínio cabeças de reposição também são substancialmente mais leve do que as cabeças de ferro fundido o estoque de 350, o que reduz o peso do veículo, tornando-se assim mais rápida.

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    Substituir o colector de admiss com uma unidade de reposição de alumínio. O 350 do coletor de admissão de ações tem a mesma deficiência como fazem os chefes estoque de cilindros. Antes da mistura de ar e combustível atinge as cabeças de cilindros, que mistura deve fluir primeiro através dos oito passagens dentro do colector de admiss. As passagens de banco são menores do que as passagens em colectores de reposição. Substituindo o colector vai permitir que as cabeças de cilindro para receber o ar adicional e combustível de que necessitam. O design de alumínio também vai reduzir o peso do veículo.



  • Substituir o carburador com um que flui mais ar e combustível. Com as cabeças de cilindro sobresselentes e coletor de admissão prontos para uma maior quantidade de ar e combustível, é necessário substituir o carburador estoque com uma unidade que pode produzir uma quantidade maior de ar e combustível. Carburadores são classificados em pés cúbicos por minuto, ou "CFM" para breve. Quanto maior o número cfm, o mais ar e combustível no carburador pode produzir. O maior erro ao selecionar um carburador é escolher um que produz mais ar e combustível do que o motor pode lidar, por isso sempre discutir o propósito para o qual o motor vai ser usado com a empresa carburador para determinar qual o carburador é melhor para a aplicação.

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    Substituir os colectores de estoque de escape e tubos de escape com cabeçalhos e um sistema de descarga dupla. Com as cabeças de cilindro de reposição, coletor de admissão e o carburador, o motor está agora a produzir mais energia e queimar mais combustível. Como consequência, o motor também já está produzindo mais de escape. Se os gases de escape não são encaminhados longe do motor rápido o suficiente, a saída de potência do motor vai sofrer. Portanto, substituir os colectores de escape das ações restritivas com cabeçalhos de escape, e instalar um sistema de escape dupla, que vai levar rapidamente a fumaça para longe do veículo.

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