Como é que um trava do gabinete funciona?

O mecanismo de trinco capa em um carro é um dispositivo simples. Embora a maioria dos carros são fabricados com sistemas de liberação capô semelhantes, eles são projetados individualmente para cada marca e modelo. Isto significa que mesmo que todos eles executam de forma muito semelhante, eles não podem ser desinstalado de uma marca e modelo e, em seguida, reinstalado em uma marca e modelo diferente. O conceito geral do mecanismo é a mesma, mas a esquemas e concepção do sistema de fecho de capuz é diferente em cada veículo.

O sistema de fecho de capuz começa no interior do compartimento do carro. Localizado no lado do condutor (normalmente à esquerda; mão canto inferior do painel de instrumentos) é o identificador de libertação capa. A pega de libertação capa atribui a um cabo que, em seguida, através de rotas do painel na direcção da frente do veículo. A outra extremidade do cabo está ligada a um trinco secundário, que é manipulado pelo puxar do cabo (activado puxando a alavanca de libertação do capuz). Apenas uma ou duas polegadas é necessária para puxar o trinco secundário afastado da sua posição, e em seguida o capuz se abre. Na parte frontal do veículo, um trinco de segurança mantém a capa. Localizando e liberar a trava de segurança libera seu domínio sobre o capô e, em seguida, o capô está autorizado a abrir.

A pega de libertação capa interior do veículo é feito de plástico e é ligado directamente ao cabo de trinco capa. O cabo tem um revestimento exterior de protecção para evitar a corrosão do cabo, onde é exposta aos elementos. O cabo está concebido para se mover no interior do revestimento e para trás para acomodar o movimento de puxar e a libertação da pega e o trinco secundário. A extremidade oposta do cabo é ligado ao fecho secundário, geralmente perto da parte inferior. Quando a tensão é aplicada ao cabo da alavanca de liberação do capuz, que gira o trinco secundário, que se afasta de uma sede de retenção localizado sob o capô. Pelo projeto, o trinco secundário, em seguida, libera o capô algumas polegadas antes de uma trava de segurança assume. O trinco de segurança está integrada no sistema de fecho de capuz, no caso de libertação acidental da pega dentro do compartimento de passageiros durante o funcionamento do veículo. Sem a trava de segurança, a capa seria suscetível a voar para cima e, em seguida, volta para o pára-brisa, bloqueando a visão do motorista, e muito provavelmente provocar grandes danos ao capô, o dobradiças capô e pára-brisa.

O trinco de segurança tem uma alavanca de libertação do qual gira ligeiramente movendo-o, o qual, em seguida, liberta o trinco de segurança a partir da sua posição sentada do exaustor. A maioria das travas de segurança exigem liberação sem tensão sobre o capô. Isto significa, você provavelmente tem que pressionar o capô ligeiramente para baixo de volta na posição fechada, tendo assim a pressão ligeira off a trava de segurança para manobrá-lo e soltá-lo do assento. Uma vez feito isto, o capô é livre para abrir. Muitos capuzes usar uma haste suporte integrado com o veículo. A haste de suporte situa-se sobre a moldura superior dos carris laterais dianteiros ou e ligados na parte inferior. Um pequeno clipe segura a extremidade superior da haste no lugar. Libertar a haste do grampo, balançar para cima e localizar a sua posição de assento (geralmente marcado) na parte de baixo da capa. Outros modelos podem ter a haste de suporte fixado ao lado inferior do capuz e a posição de estar localizado nas longarinas superiores. veículos de gama alta estão agora a utilizar choques hidráulicos hood capuzes carro para abrir automaticamente e substituir a capa haste de suporte completo.

Depois de muitos usos e o desgaste normal, o mecanismo de trinco capuz tem zonas mais comuns da deterioração. A alça de puxar, muitas vezes feitas de plástico pode simplesmente quebrar. O cabo pode aproveitar-se no interior do forro (geralmente na extremidade ligada ao trinco secundário onde é exposta aos elementos). Os fechos de segurança secundário e pode secar-se a ser exposto aos elementos e não libertar adequadamente ou pode não regressar à posição de fecho requerem para fechar o capô adequadamente. Embora uma trava de liberação da capa pode permitir que você abrir um capô do carro, se ele não estiver funcionando corretamente, pode impedi-lo de fechá-lo. graxa de lítio branco e manutenção regular são os dois melhores amigos um sistema de trava do gabinete tem. Uma pequena quantidade de massa lubrificante em cada extremidade do cabo (o lado interior do cabo esteja protegido contra os elementos do clima e a deterioração de modo geralmente requerem pouca manutenção) para lubrificar e impedi-lo de se afundarem no interior do forro geralmente mantém o funcionamento cabo bem. Se você esperar até que o cabo está furando ou é apreendido por completo, você provavelmente será tarde demais para a manutenção do cabo e pode ser necessária a substituição. graxa Branco sobre as travas secundárias e segurança também é fortemente recomendado para manter as travas balançando nas dobradiças rebitadas.

Ambas as travas secundárias e segurança também integrar uma mola de tensão. Manter as molas lubrificados ajuda a restaurar a sua tensão. Mantendo estes componentes lubrificados durante cada mudança de óleo ajudará a fornecer longevidade e confiabilidade ao sistema trava do gabinete.