Yamaha TTR 125 não inicia

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Operar arranque eléctrico da TT-R125. Se o motor não vai mesmo virar, então não há problemas provável com o motor de arranque.

Inspecione o fusível principal da moto, localizado sob a tampa da bateria no lado esquerdo da TT-R125. Retire o fusível e conectá-lo a um testador de continuidade. Se o dispositivo de teste indica que o fusível é soprado, substitui-lo por um novo fusível com uma amperagem de 10A.

Experimente o motor de arranque novamente. Se o motor ainda não vai virar, passar para uma inspeção da bateria.

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Remova a bateria, localizado sob a tampa da bateria no lado esquerdo da moto. Desligue o negativo (-) da bateria de chumbo em primeiro lugar, em seguida, o terminal positivo (+) um. Desfazer as tiras de bateria e gentilmente levantá-lo para longe da moto.

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Inspecione os terminais da bateria. Se eles são corroídos, raspar fora corrosão com uma escova de arame-cerdas. Se persistir corrosão ou se a bateria é de outro modo danificada, substitui-lo por um novo de 12 volts, 3,2 bateria amperes-hora.

Apertar as ligações da bateria usando uma chave padrão.

Teste de carga da bateria com um testador de bateria bolso. Se a voltagem for inferior a 12,8 volts, carregar a bateria a esta tensão com um carregador de bateria separadamente-alimentado.

Reinstalar a bateria, desta vez de ligar o cabo positivo primeiro e o segundo condutor negativo. Reinstalar a tampa da bateria.

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Operar arranque eléctrico da TT-R125. Se o motor ainda não virar, pegar a moto para a loja para tê-los inspecionar o motor de arranque.

Verifique os níveis de combustível em primeiro lugar se o motor não virar, mas a moto ainda não vai começar. Se eles são de baixa ou vazio, encher o tanque de combustível com gasolina sem chumbo e reiniciar o motor.

Inspecione a condição do combustível no tanque, se o motor ainda não será iniciado. Se é pastosa ou líquida, pode ser velha ou contaminada. Leve a moto para um mecânico de tê-lo drenar o tanque de combustível e encha com gasolina nova.

Verifique os níveis de óleo do motor, colocando a moto sobre uma superfície plana e remover a tampa de óleo e vareta. Limpar a vareta limpa, re-inseri-lo para dentro do tanque de combustível, e removê-lo mais uma vez. os níveis de óleo do motor deve estar entre as marcas mínima e máxima na vareta de medição. Se não, preencha a este nível usando SAE 10W-40 ou 20W-40 óleo do motor viscosidade.

Retire a vela de ignição se o motor ainda não vai começar, localizado no único cilindro da moto. Desfazer o cachimbo da vela à mão, rode o obturador anti-horário usando uma chave de velas, e levante cuidadosamente a vela de ignição livre.

Inspecionar a cor e condição do plugue. Se o eléctrodo é branca e frágil, preto, ou rachada, substitua com qualquer um NGK CR7HSA ou uma vela de ignição DENSO U22FSR-L.

Definir a distância entre os eléctrodos de 0,24 polegadas. Esta diferença é a quantidade de espaço dentro do gancho numa extremidade da vela de ignição. Se ele for muito grande, encurtar pressionando o encaixe de encontro a uma superfície dura, lisa. Se ele for muito estreito, acentuam-se com uma ferramenta de abertura da vela de ignição puxando suavemente o gancho mais amplo.

Reinstalar a vela de ignição e tampa da vela.

Experimente o motor de arranque novamente. Se o motor ainda não vai começar, pegue a moto para inspeção.