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Quais são as especificações em pontos em um Ford 1973?

Em 1973, a Ford Motor Company tinha sido fazer carros por 70 anos. Durante este tempo, a empresa adicionou muitos recursos de segurança e conveniência, mas ainda usou a mesma ignição Ponto-breaker que instalado no Modelo A no final de 1920. No final de 1970, Ford converteu seus motores de ignição eletrônica. Proprietários de 1973 Fords ainda teve de substituir regularmente e ajustar os pontos do disjuntor no distribuidor para manter o motor em sintonia.

Ford disjuntor Ajuste de Ponto



  • O intervalo de ponto disjuntor deve ser verificado com um calibrador de espessura quando os pontos estão abertos. pontos Ford foram ajustada soltando o parafuso de montagem na base, depois de correr a base na direção necessária para obter a leitura correta do calibre de folga.

Quatro cilindros motores

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    O deslocamento em linha motor de quatro cilindros 98 polegadas cúbicas padrão usado no Pinto tinha um intervalo de ponto disjuntor de 0,025 polegadas. O motor 122 polegadas cúbicas opcional em Pintos também tinha uma especificação lacuna ponto de 0,025 polegadas.

Seis cilindros motores



  • O 2600cc motor V-6 usado na Capri tinha um intervalo de ponto de 0,025 polegadas. Os motores de deslocamento 200 e 250 polegadas cúbicas utilizados como equipamento de série e em Mustang independentes tinha um intervalo de ponto de 0,027 polegadas.

Oito cilindros motores



  • Todos Ford V-8 motores que utilizavam pontos individuais tinha um intervalo de ponto disjuntor de 0,017 polegadas. Isto incluiu a 302, 351 Windsor, 351 Cleveland com um carburador de duas ou de quatro cilindros e a 400, 429, 460 e 460 da polícia especial. Alguns 351 motores de Cleveland com um carburador de corpo quádruplo veio equipado com uma configuração de ponto dupla exigindo uma lacuna ponto de 0,020 polegadas.

motores de caminhão

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    A 200 polegadas cúbicas, motor de seis cilindros utilizado como equipamento de série no Ford bronco necessário um intervalo de ponto de 0,027 polegadas. Os cúbico polegadas, os motores 240 e 300 seis cilindros utilizados em camiões da série F e furgões da série E tinha um intervalo de ponto disjuntor de 0,027 polegadas. Todos os motores de oito cilindros de camiões, incluindo os polegada cúbica V-8 302, 360 e 390, requerido um intervalo de ponto de 0,017 polegadas.

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