Um servo-freio, também conhecido como um reforço de travagem, é um dispositivo que intensifica a força aplicada para o pedal do travão em um veículo a motor. unidades servo-freio foram desenvolvidos na década de 1960, quando o interruptor de travões de tambor - que, naturalmente, reforçam-se - a travões de disco fez necessário.
Em veículos equipados com um motor Otto - isto é, um motor de combustão interna de quatro tempos - a pressão negativa no tubo de admissão é muitas vezes suficiente para operar o servo-freio. Em todos os outros tipos de motor, uma bomba de vácuo é necessário para criar pressão negativa.
Essencialmente, um servo-freio pneumático consiste em duas câmaras separadas por um diafragma móvel. Enquanto o motor de um veículo está a funcionar, a pressão negativa é dirigida através de uma válvula de uma maneira em ambas as câmaras e, desde que o travão não é aplicada, as câmaras são ligadas por canais.
Quando o freio é aplicado, uma haste de ligação fecha a ligação entre as duas câmaras. De acordo com a força com que o pedal do travão é pressionado, a pressão em uma relação câmara para a outra intensifica a força de travagem.
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