O XR600 venerável é sem dúvida um dos maiores motores de motocicleta off-road já feitos. Enquanto os monocilíndricos quatro tempos pode ter um monte de abuso, como qualquer outro motor, que podem desgastar ou quebrar. reconstrução do motor é principalmente sobre a substituição ou resurfacing superfícies de apoio desgastadas - incluindo rolamentos nos motores. Quando a reconstrução da Honda XR600 a maioria das pessoas aproveitar a oportunidade para atualizar o motor com peças do desempenho, além de superfícies de rolamento frescas. É importante que todas as peças do desempenho ser combinados para trabalhar em uníssono, como novos pistões e cames. O mais comum reconstruir em motociclos de cilindro único, tais como o XR é para montar a parte superior do motor a partir da haste de ligação para cima.
Defina sua motocicleta sobre em um stand loja. Desligue o petcock de combustível. Retire o assento, tanque de gás, exaustor e carburador. Para manter o carburador para fora do caminho, você pode remover o cabo do carburador, observando o ajuste do cabo de antemão. As fotografias digitais são úteis durante todo o processo.
Desligue a vela de ignição.
Retirar os parafusos da tampa da válvula. A tampa da válvula na XR600 é um caso de magnésio moldado que se assemelha muito com as aletas de cabeça. Coloque-a em um pano loja.
Cuidadosamente gire o motor com a alavanca de partida chute até que você pode ver no link mestre na cadeia de cronometragem. Passe o fim de um longo tie zip através de um elo da cadeia em ambos os lados da roda dentada cam que a cadeia não pode cair no caso. Voltar a Master Link fora com uma chave de fenda. Tenha cuidado para não deixar cair. Desassociar a cadeia.
Remova os parafusos de cabeça. Cuidadosamente retire a cabeça. Você pode precisar aplicar um pouco de pressão para os lados para obter os selos de vedação para liberar. Levantar a cabeça e sobre o pistão. Quando o cilindro é quase livre do pistão, enrole uma toalha loja pesada em torno das saias de pistão de modo que nenhum dano ocorre quando o pistão limpa o cilindro.
Vídeo: Honda Invicta arme y desarme del motor
Remover o pino de pulso e o pistão.
Retirar as molas de válvula e conjuntos de válvula a partir da cabeça com uma ferramenta de válvula Honda.
Remova o cames da cabeça.
Limpar cada uma das superfícies principais: acasaladas do bloco do motor, parte inferior do cilindro e de topo, de fundo e de topo de calor, e da tampa da válvula. Utilizar um raspador e junta solvente.
Tome toda a extremidade superior de uma loja de máquina motocicleta para suportou o cilindro e cabeça para as especificações do seu kit. Dependendo da sua reconstruir e kit, o maquinista na loja pode também máquina suas portas da válvula. O maquinista também deve se certificar de que os anéis são gapped corretamente.
Instalar o novo êmbolo, o pino de pulso e anéis. Você pode precisar de uma ferramenta especial para a instalação do anel.
Instalar a junta de vedação e / ou a junta no kit reconstruir para o bloco do motor.
Enrole as saias de pistão novamente. Usar uma ferramenta de compressão do anel para fazer deslizar o cilindro de recém-maquinada sobre o novo êmbolo.
Apertar os parafusos de cilindros, em seguida, gradualmente binário los para especificações de torque fábrica.
Vídeo: puesta en marcha post resucitacion dr250 a dr346
Substituir os cames, balancins e molas de válvula na cabeça.
Coloque a junta da cabeça no convés da câmara de combustão. Substituir a cabeça, enfiando a corrente de distribuição amarrado-zip, através do veio de temporização. Re-aperte a cabeça para especificações de fábrica.
Refasten a corrente de distribuição e ligação mestre.
Desligue o motor pelo motor de arranque chute, lentamente, várias revoluções com o cabo da vela ainda removido. Ajustar o chicote válvula em cada válvula para as especificações das novas cames utilizando um calibrador de espessura.
Substituir a junta e da tampa da válvula.
dicas avisos
Se você encontrar um parafuso preso, dar-lhe um pouco firme torneiras com um driver de impacto.
Observar os mesmos tipos de rotina break-in que você usou quando você comprou a motocicleta. Vai levar um pouco de tempo para os anéis e cilindros para assentar.
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