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1950 Factos Chevrolet Car

1950 Chevrolet carro era o veículo mais popular nos Estados Unidos, com mais de 1 milhão de carros e caminhões vendidos. O ano modelo foi recorde-configuração para as vendas como a indústria automobilística estava em pleno andamento após a produção civil tinha ido em hiato durante a Segunda Guerra Mundial. Demorou quase cinco anos para a produção completa para retomar antes de novas restrições de fabricação de aço para fins civis foram postas em prática durante a Guerra da Coreia em 1950.

tipos



  • Chevrolet produziu vários modelos diferentes para 1950 em quatro estilos de corpo: o Fleetline fastback - que começou a perder popularidade devido à sua aparência datada percebidos - o notchback Styleline, o conversível e station wagon. Estes modelos foram oferecidos em níveis especiais ou de luxo em bom estado. nomes dos modelos foram o Fleetline Deluxe e especial, o Styleline DeLuxe e especial, o Bel Air, o Sport Coupe e Coupe de negócios.

Características

  • Os modelos de luxo destaque lado de aço inoxidável aparar com “DeLuxe” baseado num guião nos pára-lamas dianteiros. Os modelos também foram equipados com guardas de cascalho Chrome no pára-lamas traseiros e molduras de aço inoxidável ao redor do pára-brisa e do vidro traseiro. O nível de acabamento inferior Especial teve moldagem de aço inoxidável única em torno das janelas. O equipamento opcional para todos os modelos incluídos anéis roda guarnição, travando o tampão de gás de enchimento, saias de defesa traseiras, lâmpada porta-luvas, luzes de nevoeiro, luzes de back-up, extensão tubo de escape e outras amenidades, de acordo com 50classicchevy.com.

Motor e Especificações

  • Vídeo: How to go places - 1954 Chevrolet road trip across America - WDTVLIVE42



    Os clientes tinham a opção de dois motores de seis cilindros: o 90-cavalo-vapor 216,5 polegadas cúbicas seis ou 105 cavalos de potência 235 polegadas cúbicas seis. Uma transmissão manual de três velocidades era equipamento padrão. A Powerglide de duas velocidades automática estava disponível para um extra de $ 159 no Bel Air, conversível e modelos de luxo. Os sedan e cupês sentou-se uma distância entre eixos 115 polegadas e medido 197,5 polegadas de comprimento.

Segurança

  • Vídeo: Chevrolet Travelogue: Pennsylvania Turnpike - 1950 Educational Film - S88TV1



    Em uma época em que não havia características impostas pelo Governo de segurança ou testes de colisão, montadoras, incluindo a Chevrolet, fez pouco para fornecer equipamentos de segurança. No entanto, alguns recursos de segurança menores foram oferecidos. Todos os Chevys apresentava um "Segurança-Sight" painel curva instrumento em que os calibres foram agrupados em um par de conjuntos circulares não-reflexo iluminadas. freios "jumbo-TAMBOR" foram comercializados como requerendo a 25 por cento menos pressão no pedal do travão a parar devido aos tambores de tamanho maior. cintos de segurança não foram oferecidos.

Produção

  • Vídeo: 1951 Chevrolet: "Advertising Rings the Bell" 1950 General Motors; Ad Campaign Preview

    Vídeo: The Car Cooling System - Your Chevrolet - 1930`s

    1950 de quatro portas Fleetline DeLuxe custar US $ 1.529 e 124.287 foram produzidos. Cerca de 190.000 carros de duas portas foram fabricados. Somente 32.810 conversíveis foram vendidos. As vendas de cupês de negócios, que foram utilizados principalmente por vendedores ambulantes que se converteram do assento traseiro para armazenamento extra, contados 21.000. Cerca de 167.000 $ 2.000 peruas DeLuxe foram produzidos. O Coupe Sports, que vendeu por US $ 1.408, teve 28,328 unidades produzidas. Mais de 76.000 Bel Airs foram vendidos. E 248,567 Stylelines foram vendidos.

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