Como substituir Folha Springs em um Ford Mustang 1965

Levante a parte traseira do Mustang com um macaco de chão e coloque um suporte de macaco sob cada trilho quadro traseiro. Abaixe o macaco de chão para que o peso do carro é suportado pelos estandes de jack. Coloque o macaco de chão sob o centro do diferencial do eixo traseiro. Elevar o jack para que almofada de elevação do jack está apenas tocando o diferencial.

Localize os grilhões de primavera, que prendem a extremidade traseira do feixe de molas com as grades de armação. Remover a manilha de retenção parafusos torcendo-os para fora com uma tomada e de roquete da chave. Deslize os parafusos para fora das manilhas, que separa a extremidade traseira das molas de folha a partir do quadro.

Localizar o amortecedor traseiro superior parafusos de fixação que são directamente acima do eixo traseiro de cada lado. Soltar e remover os parafusos com um encaixe e chave de catraca. Retirar as linhas de travagem a partir do lado interior de cada roda traseira por torção fora os encaixes com uma chave de tubos.

Reduzir a tomada de piso ligeiramente, o que irá diminuir ambas as molas de lâmina e o eixo traseiro em conjunto como a montagem para criar espaço de trabalho para remover os dois parafusos de folhas de mola de retenção da frente. Retirar os parafusos com um encaixe e engrenar e deslizar para fora dos seus furos de montagem.

Abaixe a tomada de piso para sua configuração mais baixa. Localize a mola U-parafusos que fixam as molas de lâmina para o eixo traseiro. Soltar e remover a retenção das porcas com uma tomada e de roquete de fixação em U. Diminuir as cavilhas em U e as molas de lâmina a partir do eixo traseiro.

Segurar as novas molas de lâmina para o lado de baixo do eixo traseiro e substituir as cavilhas em U e porcas de fixação. Apertar as porcas de retenção para fixar as molas ao eixo traseiro.

Levante a tomada de piso e alinhar os orifícios na frente de cada folha de mola com os furos nos suportes de montagem da estrutura. Substituir os parafusos originais e apertá-los com uma tomada e roquete.

Levante o macaco de chão mais e alinhar os furos na extremidade posterior das molas para os buracos nas algemas primavera. Substituir os parafusos e porcas de manilha e apertá-las. Substituir o amortecedor superior parafusos de montagem e apertá-las. Substituir as linhas de freio e apertar os tubos com uma chave de tubos. Levante o macaco de chão apenas o suficiente para remover o jack, então abaixar o carro para o chão.

Sangrar os travões traseiros soltando o parafuso de purga sobre o lado interno de cada roda traseira, com uma chave de fenda. Empurrar o tubo a partir de um sangrador do freio em um dos encaixes, em seguida bombear o identificador da purga até que o fluido de freio clara é visto que vem através da mangueira. Puxe a mangueira de fora e aperte o encaixe. Repetir para a outra roda traseira. Abrir a tampa e retirar a tampa do cilindro de comando. Adicione fluido de freio para o reservatório até atingir a marca de cheio. Coloque a tampa e fechar o capô.