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Como Identificar a mangueira de baixa pressão sobre My Car Ar condicionado Com R134?

A identificação dos vários componentes de condicionamento de ar, incluindo o tubo de baixa pressão, sob a capota de um automóvel pode ser um desafio à primeira vista. Embora os sistemas do veículo tenham sido submetidos a grandes revisões gerais de eficiência, o processo continua a ser a mesma. Aprender a identificação de algumas partes fundamentais irá responder a questões básicas de refrigeração, incluindo, por sistemas de condicionamento de ar usando R-134 de refrigerante.

  • Vídeo: How to Charge An Air Conditioner That Is Low On Freon Through The Suction Side Real Time



    Elevar o capuz do veículo. Procure a correia de transmissão ou correia da ventoinha. O compressor de ar condicionado será accionado por uma correia. Identificar o compressor por dois, pesados, mangueiras de borracha dura-ligados ao corpo traseira da unidade. Estas mangueiras transportar o refrigerante do evaporador, que está no interior do veículo, para o condensador, que está em frente do radiador.



  • Siga o caminho das mangueiras. A menor das mangueiras que saem do compressor vai seguir o condensador localizado na frente do radiador. Este é o lado de alta pressão, onde o gás quente é bombeada para dentro do condensador para arrefecer antes de ser enviado para o evaporador, onde resfria a cabine de passageiros.



  • Localize a mangueira maior que é ligado ao compressor. Esta mangueira permite que o refrigerante flua de dentro da cabine, onde o arrefecimento teve lugar, de volta para o compressor, onde é bombeado para o condensador. Este grande mangueira que conduz a partir da cabine para o compressor é chamado a mangueira de baixa pressão.

  • Inspecionar as mangueiras para abrasões, rachaduras e cortes. Verifique a válvula de serviço de mangueira de alta pressão e uma válvula de serviço de mangueira de baixa pressão, que estão geralmente localizadas nestas mangueiras. Certifique-se as tampas protetoras são seguras.

dicas avisos

  • A mangueira é sempre maior do lado da pressão baixa, o lado onde o refrigerante é adicionado para cima fora do sistema.
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