Como solucionar problemas de ruídos de viaturas

Conduzir o seu veículo em um beco que tem muros altos em ambos os lados. Quanto mais estreito beco, melhor. Muros altos em proximidade com o veículo amplificar sons, tornando-os muito fácil de ouvir. Rolar todas as janelas para baixo e ouvir atentamente para qualquer coisa que soa incomum. Ouça os gritos, batendo, batendo, clicando, "plapping", assobio, moagem ou swishing ruídos. Grave quaisquer ruídos peculiares em um notebook, observando o barulho e a localização aproximada ou exata de onde vem. Faça vários passes com o veículo.

Aplicar os freios lentamente durante a condução no beco. Se você detectar qualquer sibilante ou metal-metal moagem ruídos ao aplicar os freios, isto significa que as pastilhas do disco ou os sapatos tambor ter usado para baixo após sua vida útil.

Ouça todos os sons de clique que vir de qualquer uma das rodas durante a condução no beco. calotas soltas, especialmente aqueles com um projeto raios rodas, fará com que tais ruídos. A roda suspeito pode ser eliminado através da remoção do calotas um de cada vez para diminuir a roda de clique. Este estalido não deve ser confundido com elevadores hidráulicos desgastados ou balanceiros que se originam a partir do motor e não as rodas.

Conduzir o veículo sobre estacionamento pára em uma velocidade lenta. Ouça todos os ruídos clunking duras que vêm da vizinhança da suspensão dianteira. Tais ruídos podem indicar uma montagem quebrado choque, uma junção de esfera superior ou inferior desgastado, ou buchas de braço de controle ruim ou quebrados que ter fundo para fora da moldura. Os ruídos serão dissonante ou dura sonoridade.

Estacionar o veículo com o motor desligado e o conjunto de freio de emergência. Mover para a frente do veículo e aumentar a capa. Com todo o peso de seu corpo, passo no pára-choque e empurre para baixo. Ouça todos os sons rangendo. Tais ruídos indicam que as buchas de braços de controlo ter secado, ou que as molas tenham deslocado e tornar-se deposto. juntas de bola seca irá produzir um guincho. Às vezes, um bar ou ocioso braço anti-balanço vai guinchar como um resultado do desgaste ou uma joint seco.

Ouvir quaisquer ruídos provenientes do radiador enquanto o motor está funcionando. Um termostato preso irá produzir um ruído batendo que vem do topo do radiador. A vibração perceptível também pode ser sentida, mas não se esqueça de usar um pano em vez de uma mão nua para senti-lo.

Desça a rua em condições normais. Ouça a qualquer som que simula um barulho lamentando que aumenta com a intensidade ou diminui com a mudança automática da transmissão. Este ruído choramingar geralmente indica um baixo nível de fluido da transmissão ou fluido contaminado. Este ruído pode ser muito semelhante a uma bomba de direção hidráulica, exceto que uma bomba de direção hidráulica pode guinchar ou uivar muito mais alto.

Coloque um estetoscópio automóvel por cima do motor enquanto ele está ocioso. Qualquer clique ou estalido sons provenientes das tampas de válvulas ou o coletor de admissão geralmente apontam para um elevador hidráulico preso ou desgastada, ou um levantador sólido fora de ajuste. Lembre-se que o movimento da árvore de cames (válvula peças de trem) na metade da velocidade do virabrequim, então para cada duas rotações do motor, o eixo de comando irá girar uma vez.

Mova o estetoscópio para baixo ao lado do bloco do motor com o motor ligado. Qualquer ruído clanking abafado dentro denota uma haste de conexão que tem usado na sua revista de pistão ou a revista virabrequim. Estes, batidas de motores pesados ​​internos irá apontar para os principais rolamentos, o eixo de manivela ou pistões. Este ruído será constante e frequente cada vez que o motor gira.

Ligue o ar condicionado e ouvir todos os ruídos estridentes vindos do compartimento do motor. Tais pontos de ruído para uma correia serpentina solta ou polia AC deslizar na polia.

Ouça a qualquer ruído do motor back-fogo que produz um som de estalo muito alto durante a aceleração ou frenagem. Isto indica um problema de temporização associado com um tensor mau corrente de distribuição, uma cadeia de temporização solto ou correia, ou uma corrente ou correia que tem ignorado tempo.

Levantar o veículo em carrinhos de jack e executar o motor em marcha, para ouvir qualquer "rosnar" sons provenientes das rodas motrizes. Tais ruídos geralmente denotar um rolamento de roda desgastada ou seca.