Motors Usados ​​no Chevy El Camino

Vídeo: 1959 El Camino SSR SEMA 2013

O original Chevrolet El Camino foi construída entre 1958 e 1960 para os anos de modelo 1959 e 1960. Três mecanismos foram oferecidos, incluindo um cilindro inline-6 ​​e dois V8 diferentes. A I6 apresentava um deslocamento 235 polegadas cúbicas (3,9 litros) e foi avaliado em 135 cavalos de potência. Um V8 283 polegadas cúbicas (4,6 litros) começou com 170 cavalos de potência, mas foi re-ajustado para produzir 230 cavalos em 1960. No topo da linha de El Camino era um V8 348 polegadas cúbicas (5,7 litros) que produzido como tanto como 335 cavalos de potência.
General Motors suspendeu o El Camino devido a vendas fracas, mas o modelo voltaria depois de apenas alguns anos de ausência.

General Motors introduziu o novo Chevrolet El Camino para o ano modelo 1964. Este novo carro foi baseado na arquitetura do Chevrolet Chevelle, e contou com algumas das mesmas ofertas do motor também. Um inline-6 ​​cilindros do motor 194 polegadas cúbicas representado o motor El Camino menor alimentado a partir de 1964 a 1966. Um outro motor de 6 cilindros, com um deslocamento de 230 polegadas cúbicas e 155 cavalos de potência, também estava disponível. No nível V8, El Caminos veio com motores de 283-, 327- e 396 polegadas cúbicas. Estes culminou com o 396 V8 oferecido em 1966 e 1967, que era conhecido como a "L78" e produziu 375 cavalos.

GM introduziu um maior, renovada El Camino de 1968. O I6 230 polegadas cúbicas, 327 V8 e 396 V8 foram herdadas do modelo anterior. Um novo 250 I6 deu o El Camino a segunda opção de 6 cilindros. A nova oferta V8 foi um motor de 307 polegadas cúbicas avaliado em 200 cavalos de potência. O El Camino Super Sport fez a sua estreia em 1968 e incluiu o maior V8 então disponíveis, o 396. Para 1969, alguns 396 motores foram furados para produzir um deslocamento 402 polegadas cúbicas.
Em 1971, todos os motores da GM foram revistos para assegurar a conformidade com os novos padrões de eficiência de combustível federais. Como resultado, a mesma I6 e motores V8 foram oferecidos em versões sintonizado-down que viu queda de energia off significativamente. Em 1972, o I6 250 polegadas cúbicas produziu 110 cavalos de potência, a mais baixa de qualquer Camino El a esse ponto.

Vídeo: CHEVROLET CAMINO VERSUS BMW GTR E46 ( 667-672-651 )

Vídeo: 72 Chevrolet El Camino For Sale

GM estreou a quarta geração do El Camino para o ano modelo 1973. Para os próximos cinco anos, o El Camino seria oferecido com uma variedade de motores de baixo rendimento que ajudaram a GM atender seus padrões de eficiência de combustível de toda a empresa. O inline-6 ​​cilindros do motor de 250 polegadas cúbicas foi mais uma vez a oferta menor do motor, produzindo tão pouco quanto 105 cavalos de potência. opções de V8 permaneceu, apesar de poder era para baixo significativamente. A 350 polegadas cúbicas V8 nunca ofereceu mais de 175 cavalos de potência, e até mesmo o grande bloco 454 foi reduzido para 245 cavalos de potência (que tinha sido tão elevada como 450 cavalos de potência em 1970).
Várias versões do 350 V8, incluindo os designados "L65" e "LM1," estavam disponíveis apenas em El Caminos vendido na Califórnia, onde os padrões de eficiência de combustível e emissões foram maiores do que em outros lugares.

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A última atualização El Camino foi um modelo 1978, vendido até que o modelo foi descontinuado em 1987. O El Camino nunca voltar às suas raízes poderosas como um carro do músculo, com novas opções de motor fornecendo energia modesto na melhor das hipóteses. Em 1978, pela primeira vez, o El Camino estava disponível com um V6 engine- a 200 polegadas cúbicas "L26" que estava disponível em modelos Califórnia e produziu apenas 94 cavalos de potência, um conjunto de tempo El Camino baixo.
Um V6 231 polegadas cúbicas (o "LD5") também foi oferecido, de acordo com a tendência de motores menores. Longe iam os V8s grande bloco que tinham caracterizado as gerações anteriores. O maior motor oferecido na quinta geração El Camino foi o V8 305 polegadas cúbicas, embora alguns modelos de 1983 e 1984 incluiu um motor V8 diesel de 350 polegadas cúbicas. Com suas características de desempenho prejudicado por regulamentação federal ea mudança hábitos de compra dos motoristas americanos, o El Camino foi interrompido no final do ano modelo 1987.