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Especificações técnicas para a Ford Duratec 3.0 24V

Ushering na nova geração de dupla came sobrecarga (DOHC) V-6s da Ford, o Duratec V-6 começou a produção em 1996 como um quatro válvulas por cilindro, cabeça de alumínio e bloco, de 60 graus V-6 que substituiu uma geração envelhecimento da haste V-6s.

História

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    Introduzido como uma atualização do motor opcional em 1996 para a linha de Taurus / sedans Sable da Ford, os motores 3.0L Duratec atingiram o seu pico em 2001, quando tornou-se o motor de base tanto para a linha Taurus / Sable ea linha Fuga / tributo de pequenos SUVs. Este motor também encontrou aplicações na Lincoln LS, o Mazda 6, Mazda MPV, Ford Freestyle, Mercury Montego eo Jaguar S e modelos X. É ainda em produção hoje.

Poder



  • A produção de uma base de 200 cavalos de potência a 6000 rpm e 193 lb pés de torque a 4850 rpm, o Duratec 3.0L V-6 foi ajustado para uma potência mais robusto 232 para determinados modelos a partir de 2000 através de um trem de válvulas do sistema melhorado.

Eficiência

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    Engineered para a eficiência, a 3.0L Duratec V-6 tem várias portas de injecção sequencial de combustível (SFI), válvulas variável (VVT) (em apenas versões posteriores) e controlo corredor colector de admissão (IMRC), os quais aumentam a eficiência de combustível e de energia. O isqueiro, todo de alumínio (com camisas de cilindro de ferro fundido) construção diminui o peso do motor, para maior eficiência.

Dados técnicos

  • Segurando 5,5 litros de óleo a 11 psi, o 3.0L (deslocamento 181 polegadas cúbicas) Duratec V-6 apresenta um traçado de 89,0 mm furo, 79,5 mm, uma ordem de ignição de 1-4-2-5-3- 6 e das velas de ignição lacunas de 1,3 a 1,4 mm. O diâmetro da haste da válvula é 5,975 a 5,995 milímetros para as válvulas de admissão de 35 mm e 5,950-5,970 mm para as válvulas de escape 30 mm com 0,05 milímetros de desvio face da válvula e um ângulo de face da válvula de 45,5 graus.

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