Como verificar um Motor Elétrico se é ruim
A maioria dos motores elétricos, seja AC ou DC, falham após o tempo por razões que não podem ser de natureza elétrica. Motores sem escovas e comutadores tais como AC (corrente alternada) motores de indução durar mais tempo por causa das poucas partes móveis. motores do tipo escova AC e DC, tais como aqueles usados em aspiradores de pó e ferramentas eléctricas, produzir produtos de alta potência por um curto período e param de funcionar quando as escovas desgastadas e comutadores dar fora. Verificando qualquer tipo de motor mau funcionamento segue uma progressão lógica de etapas.
Coisas que você precisa
- multímetro elétrica
Identificar o tipo de motor e examinar suas informações de placa de identificação. O tipo de motor vai determinar os tipos de testes que serão executadas para solucionar o problema.
Verifique para rolamentos de ligação ou apreendidos mecânicos. Se sentir resistência ou ouvir áspera ou raspagem sons quando você gira o eixo com a mão, os rolamentos podem ser usados ou apreendidos. Se o motor tem mancais de deslizamento, você pode ser capaz de lubrificar os mancais com óleo. Olhar para tubos de inserção de óleo ou furos perto os suportes de rolamentos em cada uma das extremidades de um motor de suporte de manga. rolamentos de esferas usados têm um som rolando seco distintivo e uma sensação um pouco rouca quando você tenta girar o eixo. Eles são geralmente permanentes e provavelmente vai precisar de substituição.
Verifique se há curtos entre a fiação de energia e terra. Selecione ohms resistência no multímetro e definir para a faixa de 30.000 ohms. Toque uma vantagem para cada condutor de alimentação do motor e a outra para a carcaça do motor de metal. Qualquer valor inferior a cerca de 0,2 mega ohms é um motivo para descartar o motor.
Teste para curtas directas em enrolamentos de energia do motor de indução em (tipo sem escovas) motores. Mantenha o conjunto multi-metros para 30.000 ohms e tocar vantagem de um teste para um terminal e outro para outro terminal. Cada um dos conjuntos de enrolamentos deve ler sobre o mesmo valor ohms. Compare os números de especificação de teste do fabricante no manual de serviço se estiver disponível. Caso contrário, você tem que confiar que, se os enrolamentos todos ler sobre o mesmo, eles estão funcionando corretamente. Nos motores do tipo escova, inspecção das escovas para se certificar de que eles ainda são úteis. Geralmente, o comprimento da escova deve ser pelo menos duas vezes a sua largura ou substituí-las. Entrada para curtas ou enrolamentos da armadura abertos tocando vantagem de um teste para um comutador (a secção de cobre ranhuras que contacta com a escovas) do segmento e a outra ponta de prova para outro segmento. Comparar cada segmento com todos os demais segmentos e procurar tanto abertos (ohms infinito) ou em curto (zero ohms) enrolamentos da armadura. Ou será causar a descartar ou reconstruir o motor.
Examine o relé e contatos em motores de indução relé de arranque. Os contatos podem ser pitted ou mesmo completamente corroído longe de formação de arco devido a repetidas arranques e paragens.
Verifique a caixa de comando de arranque para motores capacitor de arranque onde essa função é separado do próprio motor e sem avarias são evidentes com o próprio corpo do motor. Este é o caso para os motores de bombas de poço profundo submersíveis onde o capacitor e relé de partida estão localizados longe do motor submerso. No entanto, esses componentes são vitais para o bom funcionamento do motor e necessário. caixas de arranque devem ser comparados com as suas especificações publicadas, que aparecem em seus manuais técnicos. Os manuais estão disponíveis para a maioria dos motores e começar caixas online.
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