centros de controle do motor (CCMs) oferecer um meio de aterramento controladores de motores elétricos, instalações independentes, equipamentos de automação e componentes de distribuição de energia. Os fabricantes normalmente fazem CCMs de aço resistente. O National Electrical Manufacturers Association (NEMA) supervisiona as duas classificações dos centros de controle e os tipos de fiação nos Estados Unidos.
Classe I centros de controlo do motor são um grupo de torneira de alimentação, o controlo do motor combinação ou outras unidades numa disposição ordenada. Eles possuem conexões das unidades para o barramento de energia. Esses centros não têm interwiring entre as unidades ou dispositivos, e não controlam engenharia de sistemas.
Embora Classe II centros de controlo do motor são os mesmos que os centros de controlo de motor de Classe I, Classe II centros de criar um sistema de controlo completa que apresenta o interwiring e encravamento eléctrico que se encaixa no meio das unidades e para dispositivos remotos-montado.
Tipo A fiação para Classe I centros de controlo do motor incluem unidades de desconexão fusíveis e disjuntores alimentador. Os fios de fábrica da linha combinação starters dentro do centro de controle do motor. Além disso, a fábrica não fornecer fios fora da unidade. A fabricante de centro de controle do motor junta-se a unidade de ônibus vertical com facadas situados na parte traseira da unidade. O barramento vertical fornece energia para o disjuntor. O disjuntor é pré-ligado ao motor de arranque do motor.
Tipo de fiação B para Classe I centros de controle de motor é o mesmo que Tipo A fiação, exceto os fios de controle param perto a parte inferior ou no lado da unidade de centro de controle de motor. luzes indicadoras, chaves seletoras, botão ou outros dispositivos piloto usar fiação Tipo B. Os fios fabricante a vários dispositivos piloto e sobrecarga de relé no bloco terminal. O cliente precisa conectar os fios de controle externo e motor para o bloco. Além disso, a Classe II de fiação do tipo B é semelhante à Classe I Tipo B fiação, excepto que apresenta interwiring entre as unidades.
Tipo C fiação para um centro de controlo do motor de Classe I pode sentar-se em uma unidade central de controlo do motor do tipo B. Um bloco terminal principal situa-se na parte superior ou inferior da calha de cabos. Um instalador liga os fios fornecidos pelo fabricante do centro de controlo do motor para o bloco terminal principal. A fiação de carga para o tamanho três e se conectar ao terminal dispositivo. fios de carga menor do que o tamanho de três conectar-se ao bloco de terminais mestre.
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