Como configurar um modelo atrasado da Race Car

Determinar como molhado ou secar a superfície da corrida é antes de cada corrida. A quantidade de umidade na pista será um grande fator em como você configurar o seu carro de corrida. Trilhas com muita umidade são comumente referido como "brega" ou "pesado" - isso significa que os pneus dos carros de corrida deve pegar a sujeira mais fácil. pistas secas são comumente referido como "slick" - isso significa que os pneus vão ter um tempo difícil segurar a sujeira.

Escolha o composto de pneu que você quer correr com. Composto é a dureza do a incómoda um composto de pneu mais duro é muitas vezes usado em uma pista de mancha seca, enquanto que um composto mais macio é utilizado em molhado, faixas pegajosas. Algumas pistas de corrida permitem que apenas uma certa quantidade de compostos. Verifique as regras de cada série trilha e corridas antes da corrida começa.

Ajuste balancear pneus traseiros - sua diferença de circunferência - para afetar a forma como o carro rola para dentro e fora de cantos. O pneu maior é na roda traseira direita e que o tamanho raramente Alterações- o pneu traseiro esquerdo é muitas vezes mudou algumas vezes durante toda a noite. As equipes podem adicionar cambalear em uma faixa brega e reduzir a cambalear em uma pista escorregadia. Race-fabricantes de pneus devem ter uma variedade de tamanhos para escolher.

Ajuste choques, molas e alturas de passeio para ajudar o carro girar facilmente para o motorista. Há muitas combinações de choques, molas e alturas de passeio que podem ser usados ​​no carro. Consulte o seu fabricante de carros de corrida para uma base de set-up. Estes ajustes também irá variar no estilo do motorista. Alguns pilotos como um carro de corrida "apertado" e outros como ele "solta". Apertado é por vezes referido como "sob steer", que significa o carro não liga tão nitidamente. Solto é muitas vezes referida como "over steer", que significa que o carro vai ser muito sensível ao menor virada do volante.