Dirt jumping tem sido em torno de sempre, mas agora é uma das formas mais rápidas de equitação BMX. Você precisa de uma atitude sem medo e uma bicicleta super-forte. Siga estes passos para obter a sua moto marcados no.
Comece com um bom quadro específico-jumping. Estes têm geralmente um tubo superior e um tubo longo cabeça reforçado. Eles são projetados para ser super-forte. Um quadro mais ajuda a manter o estável bicicleta.
Use como muitos outros componentes específicos do salto quanto possível.
Fazer uma rápida verificação da moldura e tudo o mais com a moto para ter certeza de que nada está rachado, dobrados ou partidos.
Remova todos os refletores, os guardas da cadeia ou kickstands.
Remova os pinos de eixo e seu freio dianteiro se você está indo só para salto sujeira.
Posicionar o guidão para que eles estejam para cima e para baixo ou em linha com o garfo. Você pode ser mais confortável com os seus bares um pouco mais para a frente ou para trás, mas não ir longe demais em qualquer direção. Alguns pilotos gostam de cortar a largura dos seus guidão para apenas um pouco mais larga do que a ombro-largura.
Remover seus velhos apertos se eles estão rasgadas ou se o guiador está mostrando completamente. tampas Bar ajudará a proteger o fim do guiador.
Escolha um forte conjunto de rodas. Quarenta e oito raios são uma obrigação. Tente encontrar aros com dupla ou construção tripla-parede e eixos de grandes dimensões (14 milímetros).
Inflar seus pneus para a pressão de ar máxima.
Aperte todas as porcas e parafusos com as suas especificações, incluindo porcas do eixo, parafusos tronco, pedais, manivelas, nozes assento e pós assento, freios e fone de ouvido.
Lubrificar todas as partes móveis, tais como cabos de freio, cavilhas de articulação de travão e a sua cadeia.
Coloque a quantidade correta de tensão na corrente para que ele não caia quando você está montando.
Escolha pedais plataforma mais pedais enjaulados.
Use três peças manivelas vez de manivelas de uma peça.
Coloque um assento almofadado em sua moto e ajustá-lo para uma altura e ângulo que permita uma boa mobilidade na frente e nas costas.
Arquivo para baixo quaisquer arestas vivas na bicicleta, como as bordas do caule ou guidão.
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