Insurance Services Escritório Inc., uma empresa de análise de risco, atribui a cada marca e modelo do automóvel um "símbolo", ISO que leva em conta a probabilidade de que tal um carro vai ser objecto de uma reivindicação de seguro e o tamanho típico de tais reivindicações . As seguradoras podem usar estes símbolos para definir as taxas de seguros.
ISO diz que atribui símbolos com base em sua pesquisa sobre reivindicações do mundo real feitas por proprietários de cada marca e modelo do carro específico. Símbolos, que são realmente códigos numéricos, baseiam-se em mais do que simplesmente o valor do veículo. Carros que iria vender pelo mesmo preço podem ter códigos marcadamente diferentes. Como ISO explica ele, alguns modelos são mais propensos a ser stolen- alguns estão envolvidos em acidentes em uma taxa maior do que os outros (pense "muscle cars" versus minivans, por exemplo) - alguns infligir mais danos, ou sofrer mais danos, em um crash-e alguns são mais caro para consertar.
ISO atribui mais do que um símbolo para cada veículo. "Auto físicas pessoais Símbolos danos Avaliação" são utilizados para calcular as taxas de colisão e cobertura abrangente. "Responsabilidade e PIP / pagamentos médicos Símbolos" são usados para definir as taxas de seguro de responsabilidade civil automóvel. Em geral, quanto maior o número usado como um símbolo, maior o risco reivindicações, por isso, quanto maior o prémio de seguro é provável que seja. Por exemplo, de acordo com New York reguladores de seguros estado, um 2013 Honda Odyssey minivan teve um símbolo colisão de 10, enquanto um Chevrolet Corvette teve um símbolo de 39 e um sedã Mercedes-Benz S600 tinha um símbolo de 98.
Insurance Services Office não é afiliado com o corpo de definição de padrões internacionais que também passa pela sigla ISO.
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