Salário de um piloto do motocross

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Porque os ganhos dos pilotos do motocross não são de conhecimento público, é difícil estabelecer um salário médio. Começando pilotos de moto geralmente começam como corsários, pilotos auto-financiada sem patrocínio fábrica. A maior parte de seus ganhos vem de bolsas distribuídas para cada corrida. Uma raça de médio porte, como a Live Nation paga uma bolsa de cerca de US $ 5.000, mas eventos locais - o campo de jogo de nível de entrada para a maioria dos pilotos - pode pagar apenas US $ 200. Quando eles estão começando em sua carreira, pilotos, provavelmente, terá de complementar seus salários com outros trabalhos.

Como ganhos piloto motocross sucesso no esporte, as bolsas começam a crescer. Por exemplo, os 2008 eventos EPSN Moto X dos X Games de Verão e os X Campeonato Mundial de Moto tem uma bolsa de US $ 100.000 por evento. Neste ponto, os fabricantes de bicicletas pode levar o piloto sob sua asa, oferecendo-lhes salários e patrocínios como pilotos apoiados pela fábrica. Salários dos pilotos de fábrica de motocross muito bem sucedido pode chegar a até seis números. Racers no topo da pilha de ganhar milhões de dólares por ano. De acordo com a "Sports Illustrated", Ricky Carmichael - um dos maiores nomes do motocross durante sua época - fez US $ 8 a US $ 10 milhões em 2005. De acordo com David Pingree do site entusiasta Racer X on-line, as melhores corsários no esporte geralmente ganham entre US $ 100.000 e US $ 200.000 por ano.

Além do dinheiro bolsa, pilotos do motocross receber bônus para ganhar. Valores variam de algumas centenas de dólares a seis dígitos quantidades. pilotos bem sucedidos complementar sua renda com avais e contratos de patrocínio, geralmente para produtos como equipamento de corrida, vestuário e bebidas energéticas. Em 2005, Ricky Carmichael reforçou seu salário de US $ 4,5 milhões da Suzuki com US $ 1 milhão em bônus do campeonato e cerca de US $ 4,25 milhões em endossos. Até mesmo pilotos de moto corsário sem patrocínios fábrica muitas vezes recebem descontos em bicicletas, peças e serviços.

Embora as empresas de bicicleta cobrir as despesas de pilotos apoiados pela fábrica, atingindo este status é um feito raro. A maioria dos pilotos são corsários, pagando as despesas do seu próprio bolso. Cada piloto deve manter uma bicicleta, com um gasto mínimo de cerca de US $ 1.500 para um modelo usado. Além disso, os corsários deve frontais os custos de modificações de bicicletas, peças, serviços de mecânico, pay equipe e transporte.