Stihl Cordas Trimmer da vibração do eixo
Enquanto aparadores de cadeia Stihl usar um pequeno motor de dois tempos notórias pelas suas vibrações e barulhos, a unidade não deve vibrar excessivamente em outras áreas, tais como o veio ou a caixa de engrenagens, as quais são concebidas com um sistema de vibração reduzida. vibração excessiva pode implicar partes ou peças soltas sobre a percorrer.
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Parafusos soltos
O eixo em um aparador Stihl liga à cabeça de alimentação, geralmente por meio de quatro parafusos. A vibração no motor pode gradualmente abanar soltas parafusos mesmo firmemente aparafusado. Por esta razão, Stihl recomenda a verificação de parafusos soltos e outras partes após cada utilização, para que você possa identificá-los cedo e apertar. Verificar todos os parafusos que ligam o veio à cabeça de alimentação, da alavanca do acelerador para o eixo, e o eixo para a caixa de velocidades.
Problemas Gearbox
A caixa de velocidades liga a cabeça de corte para o eixo de acionamento. Qualquer ruído que pode parecer emanam do eixo pode realmente ser proveniente da caixa de velocidades. Se a sujeira, ervas daninhas ou outro material ficar preso na caixa de velocidades, pode forçar o eixo de acionamento de trabalhar mais, expondo assim um problema no eixo de acionamento ou mais acima do motor. Para isolar o problema, remover a cabeça de aparar e verificar a caixa de velocidades e o veio de accionamento para danos.
Problemas de unidades Shaft
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O eixo de accionamento roda dentro de um tubo oco, protectora. Como outras peças do motor, o eixo de acionamento precisa de lubrificação para manter girando suavemente. Se ele está girando áspera ou mal no interior do tubo, pode forçar o eixo e outras áreas a vibrar durante a operação. Puxar o veio de accionamento cuidadosamente para fora do tubo e verificá-la para a coloração azul. Substitua o eixo de acionamento se é azul.
Embreagem e volante
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Embora nem todos os aparadores de Stihl usar uma embreagem, todos eles usam um volante para ajudar o poder do sistema de ignição e refrigerar o motor. Um volante danificado fará com que o motor inteiro vibrar mais. Se a cabeça do aparador bateu em algo duro como uma rocha durante toda velocidade, o volante pode ser dobrado. Esta é muitas vezes referida como uma chave cortado. Essa chave mates o volante ao crankshaft- se é dobrado, o volante irá girar mal. Se a sua unidade usa uma embreagem, verificar as placas de embreagem, sapatas e molas para sinais de desbaste e outros danos.
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