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Como diagnosticar a 2 tempos da gaxeta principal Leak

O motor de combustão interna de dois tempos era uma vez comum em muitas aplicações. Nos últimos anos, a tecnologia de dois tempos foi amplamente substituída pela tecnologia quatro tempos em grande parte devido a preocupações com a maior ruído e emissões atmosféricas mais elevadas associadas com motores de dois tempos. A configuração do motor de dois tempos tem algumas vantagens, no entanto, que o tornam indispensável para algumas aplicações. motores de dois tempos têm uma relação muito mais elevada potência-peso do que outros motores e podem ser operados em qualquer posição sem problemas. Isso faz com que o motor de dois tempos ideais para uso em motosserras, aparadores de jardim, etc. O design simples destes motores significa que todos os componentes devem estar no topo forma para o funcionamento adequado do motor e da junta da cabeça não é excepção.



Conteúdo

  • Dicas avisos

    • Coisas que você precisa

    • calibrador de espessura fina (0,001 polegadas ou menos)


    • Localize a articulação entre a cabeça do cilindro eo bloco de cilindros. A cabeça do cilindro de metal é o "tampão" na parte superior do motor e é reconhecível, porque a ficha (s) de ignição salientes através desta peça. Cuidadosamente olhar para baixo ao lado do bloco de cilindros até ver um "crack" muito fina e reta que corre completamente em torno do bloco. A junta da cabeça é dentro deste conjunto, e veda o cilindro de cabeça para o bloco de cilindros. examinar cuidadosamente esta joint todo o caminho em torno do motor. Olhe para os sinais de descoloração metal ou acúmulo de depósitos negros como estes podem indicar locais onde a junta da cabeça está vazando.



    • Verifique a largura da cabeça joint / bloco de todo o caminho em torno do motor usando um calibrador muito fino ou fio. A diferença deve ser inferior a 0,001 polegadas em todos os lugares, e idealmente deve ser eficaz tão pequeno como para ser não mensuráveis ​​(isto é, de zero polegadas).



    • Desligue o cabo da vela de ignição e acione a máquina puxando a corda de arranque três vezes. Agora ouça com atenção na junta da cabeça / bloco para o som de ar escapando. Se o ar é expelido, isso significa que a junta da cabeça é vazamento.

    • Volte a ligar o cabo da vela de ignição e ligar o motor. Sinta-se em torno da articulação cabeça / cilindro para fluxos de escapar gases de escape. Se você encontrar lugares onde um fluxo altamente pressurizado de gás quente está escapando isso significa que a junta da cabeça está vazando. Não coloque a sua mão muito perto do motor, como ele vai rapidamente tornar-se quente. Tenha cuidado, pois quaisquer gases escapando através da junta da cabeça também será quente.

    dicas avisos

    • Um teste de compressão do motor é um teste de diagnóstico valiosa, mas a compressão do motor baixa pode ser causada por muitos outros do que uma junta da cabeça vazamento coisas.
    • O teste final é o de remover a cabeça do cilindro do bloco e examinar a junta da cabeça, mas uma vez que a cabeça do cilindro é retirado da junta da cabeça devem ser substituídas se se é ou não vazamento.
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