Resistência à flexão Vs. Resistência à Tração em Design Concrete

Porque não há nenhum teste comumente aceita de resistência à tração direta para betão, testes indiretos devem ser feitos para garantir a segurança das estradas, pontes e outras estruturas de concreto. testes de resistência à flexão, na verdade, são um dos meios indirectos de medição de resistência à tracção em concreto. Outros métodos são usados ​​para preencher os espaços em branco, e os pesquisadores constantemente procurar métodos mais eficazes e precisas.

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resistência à tração é a quantidade máxima de uma substância estresse pode resistir ao ser puxado antes de começar a ser permanentemente distorcida. testes de tracção directa pode ser executado em substâncias maleáveis, tais como o aço ou corda. A natureza do concreto torna difícil para executar ensaios de tração diretos. O mais importante ensaio de tracção indirecta é a da resistência à flexão. Estes testes são executados por determinar o quanto de uma carga não-reforçada viga de concreto ou laje pode suportar antes que ele comece a dobrar. Os testes são executados em variações, com o peso aplicado em diferentes pontos ao longo da laje. Alguns testes apoiará o concreto em cada extremidade e aplicar a carga no centro. Outros vão apoiar o concreto no centro e aplicar a carga nas extremidades.

O teste de tensão de divisão submete grandes porções de lajes de betão para tracção diferente, ou a ensaios de tracção. Ele lembra mais um teste de tensão direta do que as variantes de flexão, mas não medir as forças de estresse que o concreto mais frequentemente enfrentam na aplicação real. Os ensaios de flexão permanecem os ensaios de tracção mais importantes, porque as tensões mais comuns aplicadas ao betão são tensões de carga.

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Em pavimentação de estradas, pontes e ao longo de lajes estruturais, os testes mais importantes para betão são os ensaios de flexão que medem parcialmente a resistência à tracção. Mas em pilares, vigas de suporte e pilares da ponte, é criticamente importante para determinar a resistência à compressão do concreto. Esta é determinada pela aplicação de pressão para os cilindros de betão até que fracturar ou quebrar em uma máquina especial concebido para este fim. Isto diz que dimensões e quantidade de concreto são necessários para suportar uma carga particular.

Porque não há nenhum teste direto de resistência à tração, pesquisadores estudam variações diferentes para desenvolver um quadro mais completo de resistência à tração. O Departamento de Transportes Oklahoma desenvolveu um teste de retirada, retirada modificada e um teste de tensão direta em 2004 para ajudar a medir resistência à tração. Cada um destes testes envolveram a incorporação de metais em betão e aplicação de força para puxar para fora o metal. Embora este estudo acrescenta ao conhecimento da resistência à tracção de betão, os ensaios de resistência à flexão permanecem a medida mais importante da resistência à tracção em concreto.