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O que é um Tramp Steamer?

"Tramp steamer" invoca um certo romance de uma época passada, antes do forro do jato e do navio porta-contentores de mamute, quando a maioria de cargas e passageiros internacional do mundo foram levados em navios menores, que cruzavam as rotas marítimas. Embarcações deste tipo ainda existem, mas não são nem tão comum nem os vapores tramp de idade.



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Steamers



"Steamers" são navios a vapor. No imaginário americano, um navio a vapor evoca imagens de um navio de pás Mississippi, mas a mesma tecnologia foi aplicada a conduzir hélices em navios transoceânicos. Combustível, geralmente de carvão, foi queimado para aquecer uma caldeira, e a de alta pressão de vapor gerada foi usada para conduzir máquinas. Embora os navios de guerra e quebra-gelos de propulsão nuclear usar vapor para alimentar suas máquinas, bem como, estes nunca são referidos como "vapores".

O Titanic foi um navio a vapor.
O Titanic foi um navio a vapor.

Tramps

Um vagabundo é um navio que não opera em um horário fixo. Eles se envolvem em frete local, pegando contratos assim que estiverem disponíveis. Os termos "tramp", "Tramper" e "cargueiro tramp" são mais adequadas hoje, como muito poucos navios transoceânicos de qualquer tipo são vapores, e menos ainda são vapores tramp. O uso do termo "tramp" de modo algum se refere à condição física do navio, embora alguns vagabundos pode ser bastante degradado.

Viajar de Tramp



Era extremamente raro, mesmo no auge do navio tramp, para que haja um forro vagabundo passageiro. No entanto, praticamente todos os cargueiro tinha alguns berços extras a bordo, e muitos tiveram cabines extras com a finalidade de transporte de passageiros. Em comparação com a carga, transportando passageiros e sua bagagem levou pouco espaço ou peso, mas pagou razoavelmente bem, tantos capitães tramp steamer estavam dispostos a levar qualquer um que aplicada. Antes do surgimento do tráfego aéreo de passageiros, muitas vezes a melhor maneira de chegar a uma porta secundária no local foi reservar passagem no primeiro navio vagabundo que estava indo naquela direção.

vapores Hoje



motores a vapor estavam ficando fora de moda por meados do século 20, mas dado os altos custos de capital de substituição de um cargueiro, que permaneceu em uso por décadas depois. No entanto, nos tempos modernos, há muito poucos, se houver, vapores envolvidos no comércio de frete oceânico. Os vasos sobreviver principalmente como curiosidades históricas, e os exemplos de trabalho são ou forros ou bateleiros para a maior parte.

Um forro de vapor finlandesa
Um forro de vapor finlandesa

Tramps Hoje

A tendência geral no transporte marítimo tem sido no sentido embarcações cada vez maiores. Enquanto o volume de carga a ser movida gradualmente aumenta, o número de navios que transportam-los gradualmente encolhe porque esses navios estão ficando maiores. Os únicos limites práticos reais no tamanho do navio são as larguras do Suez e do Panamá Canals, como navios grandes demais para usá-los deve tomar as rotas que adicionam milhares de milhas para as suas viagens. Os navios de recipiente, com a sua capacidade de carga de mamute, raramente são empregadas no papel vagabundo. No entanto, existem ainda vagabundos que operam as rotas marítimas, especialmente em rotas mais curtas entre portos menores. Ambos os relativamente pequenos cargueiros tramp e os grandes navios porta-contentores muitas vezes têm berços para viajantes.

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