Diferença entre LCL e FCL

comércio internacional baseia-se no movimento de milhões de recipientes de carga - caixas de metal gigantes que podem ser carregados em camiões ou comboios ou empilhados a bordo de navios de carga gigantes. Estas caixas são grandes o suficiente para que uma determinada transferência não pôde encher um recipiente inteiro. Nesse caso, a remessa é referido como "LCL", ou menos de um contentor. Um "FCL", entretanto, é uma carga recipiente cheio.

De acordo com o Performance Group China, que atua como uma ligação entre fábricas chinesas e seus clientes no exterior, empresas de transporte normalmente oferecem preços diferentes para embarques FCL e LCL. Quando é uma expedição FCL, o remetente é cobrada uma taxa fixa - um preço fixo por caixa, independentemente do que está nele. embarques LCL, no entanto, são cobrados em volume - uma certa quantia para cada metro cúbico de carga. empresas de transporte combinar embarques LCL de diferentes carregadores, de modo que um de 40 pés de comprimento recipiente com cerca de 65 metros cúbicos de capacidade pode ser preenchido com três envios separados de, digamos, 13, 17 e 35 metros cúbicos.

LCL faz sentido para as empresas que não precisam de uma caixa inteira. No entanto, se uma carga LCL se torna grande o suficiente, a carga baseada em volume pode acabar custando mais do que a taxa fixa FCL, diz China Performance Group. Então carregadores deve executar os números para ver se seria mais barato para reservar um recipiente à taxa FCL, mesmo que eles não podem encher o recipiente. Além disso, com embarques FCL, carregadores geralmente pode carregar o recipiente no seu local de negócios e, em seguida, enviá-lo para embarques Transport- LCL normalmente têm de ser tomadas para um depósito a ser combinado com outros carregamentos e carregado em um recipiente.