História Ferroviária Europeia

O desenvolvimento das viagens de trem na Europa começou em forma fragmentada em países individuais a partir do século 19. Mesmo que o objetivo de um ferroviário europeu unificado estava presente desde os primeiros dias, um sistema deste tipo para servir toda a Europa continua a ser um trabalho em andamento.

Grã-Bretanha foi um pioneiro da viagem de trem, que começou quando as estradas de eléctrico construídos com trilhos de madeira foram feitos para transportar vagões cheios de carvão. Por 1804, o primeiro motor de locomotiva a vapor apareceu, e transporte de vapor tornou-se um sucesso comercial. A primeira ferrovia pública foi a Railway Stockton e Darlington em 1825. Uma série de pequenas companhias ferroviárias começou serviços em décadas posteriores, mas não houve ferroviária central até 1948, quando a nacionalização resultou na formação da British Railways. Na década de 1960, diesel e trens elétricos substituído locomotivas a vapor.

detetive ficcional impecável de Agatha Christie, Hercule Poirot, é talvez o mais famoso entre os passageiros fábula do luxuoso Orient Express, e foram muitos, de magnatas à realeza. Este serviço de trem elite, de Paris a Constantinopla (hoje Istambul), Turquia, foi lançado em 1883. A viagem de trem pela Europa Central durou mais de 80 horas.

O Orient Express era a ideia de um empresário belga, Georges Nagelmackers, que tinha testemunhado o conceito EUA de carros do dorminhoco durante uma visita aos Estados Unidos na década de 1860, e ele decidiu adaptá-lo para viagens de trem na Europa. Compagnie Internationale des Wagons-Lits, que se traduz como “empresa internacional de sofá-carros”, forneceu um padrão de luxo que inspirou a descrição “O Rei dos trens eo trem dos Reis.” Os compartimentos eram privados, com casas de banho privativas, seda lençóis e cobertores de lã para as camas, poltronas de couro confortáveis, painéis de madeira e o melhor da cozinha. Em última análise, o serviço original Orient Express tornou-se muito caro para operar. No entanto, seu sucessor, o Simplon Orient Express, inaugurado em 1919, operado em uma rota diferente, da Suíça e da Itália através de Veneza, Trieste, Zagreb e Belgrado para Istambul.

A Grécia foi um dos últimos a inaugurar serviços de trem. Em 1869, o serviço Piraeus-Athens aberto, cerca de 40 anos após o início dos serviços ferroviários na Grã-Bretanha. Diferentes objetivos políticos e econômicos parado significativo progresso ferroviária até 1916, quando o sistema ferroviário grego atingiu o sistema de macedônio, efetivamente acrescentando Grécia à rede ferroviária internacional europeu. Na década de 1950, cerca de 50 por cento dos viajantes gregos tomaram o trem, mas em 1967, o seu número tinha diminuído para apenas 4 por cento. Meados da década de 1990 viu um renascimento do transporte ferroviário.

história mais recente de trem foi feita em 2007, quando trens de alta velocidade francês e alemão inaugurou uma nova rota entre Frankfurt e Stuttgart, na Alemanha e em Paris. Os trens viajaram em velocidades de até 199 mph, raspar cerca de duas horas fora do tempo de viagem regular para a viagem de 370 milhas. Este segmento Alemanha-França é parte de um plano de longo prazo para a Espanha-se Hungria de alta velocidade rota do trem.

Fundada em 1973, entusiastas do trem Europeia é uma organização baseada na América do Norte para quem está interessado na história dos sistemas ferroviários europeus.