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Regras para envio de refrigerador por Avião

Ímãs com uma intensidade de campo magnético de 0,159 amperes por metro ou mais, e aqueles que são comprovadamente eficaz a uma distância de 2,1 metros ou mais, são classificados como mercadorias perigosas da FAA e IATA para o seu potencial para interferir com instrumentos a bordo de um avião . Dado o seu estatuto, materiais magnéticos são obrigados a ser tratado por aqueles que receberam e mantido formação no manuseamento de mercadorias perigosas.

magnetrões



  • Magnetrões são dispositivos que utilizam correntes elétricas e magnéticas para criar a saída de calor. Quando embalada para envio de ar, magnetrões tem de ser embalado de modo a que a polaridade das unidades individuais opor-se um ao outro. Este método de embalagem será temporariamente anular os campos magnéticos dos dispositivos, impedindo que o dispositivo de interferir com os instrumentos do avião.

ímãs permanentes



  • Ímãs permanentes são feitos de materiais que retêm seus campos magnéticos a menos desmagnetizado por mudanças ambientais ou intervenção manual. Quando a embalagem ímãs permanentes para a expedição por via aérea, bares goleiro deve ser instalado. Estas barras são colocadas em torno dos pólos de um íman permanente para completar o circuito magnético, impedindo de metal externo sejam afectadas.

Força do campo magnético



  • ímãs permanentes embalados para navio por via aérea não pode ter um campo magnético que excede 0,418 amperes por metro. Um campo magnético desta força, independentemente do uso de barras de guarda-redes ou outras precauções, é considerado inseguro para armazenamento a bordo de aviões, uma vez que irá causar perturbações significativas nas operações do instrumento. O mais notável entre o potencial mau funcionamento em um ímã forte é o potencial de deflexão bússola magnética, que põe em perigo a aeronave, seus passageiros e carga.

Compass deflexão

  • ímãs permanentes não pode produzir uma bússola desvio magnético de mais de 2 graus. Maior interferência pode produzir falhas perigosas no compasso de um avião, dirigindo-lo longe do curso ou inibindo a sua capacidade de decolar ou pousar a partir de direções ideais. Estas variações nas operações do avião tem o elevado potencial para causar um acidente, colocando em risco a vida dos passageiros e outras pessoas próximas.

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