Quais são as causas de fatais Car Crashes?

Drivers que morreram como resultado de dirigir embriagado tinha conteúdo de álcool no sangue médios (TAS) de 0,16, segundo o professor David Hanson do departamento de sociologia da Universidade Estadual de Nova York em Potsdam. Aqueles com os mais altos BACs eram homens idades de 25 a 35. Apesar destas estatísticas preocupantes, acidentes de carro fatais por causa de motoristas bêbados diminuiu de forma constante de 1982 a 2005. A percentagem de mortes no trânsito nos Estados Unidos por causa do uso de álcool também diminuiu de um alto de 60 por cento em 1982 para uma baixa de 39 por cento em 2005.

Alguns motoristas tendem a não reconhecer as condições meteorológicas durante a condução. O senso comum diz que as condições meteorológicas se deteriorar, você deve diminuir sua velocidade e manter uma maior almofada entre você e os outros carros na estrada. Com base em estatísticas NHTSA, a maioria dos acidentes de carro relacionados com o tempo cada ano ocorre em estradas molhadas. Estatísticas citadas pelo Departamento EUA do transporte rodoviário estado Programa de Gestão do tempo que durante os 11 anos de 1995 a 2005, uma média de 17 por cento das mortes acidente ocorreu devido a condições- clima desfavorável isso se traduz em uma média de 7.400 pessoas mortas a cada ano. Baseado em números para 2008 relatados pela NHTSA, 2.442 acidentes de carro fatais resultou de condições de chuva, e 838 acidentes fatais ocorreu com neve ou granizo.

Distrações ao dirigir incluem fadiga do condutor, comendo e bebendo, conversando com passageiros, uso de telefone celular, mensagens de texto e manipulação de objetos durante a condução. Essas distrações pode resultar em acidentes de carro, fazendo com que o motorista à deriva em outra pista, conduzir fora da estrada ou até mesmo perder completamente o controle do veículo. A NHTSA informou que um número estimado de 5.870 pessoas perderam a vida por causa de motoristas distraídos. Este número equivale a cerca de 16 por cento de todos os acidentes de carro fatais. Uma boa parte desses casos ocorreram com motoristas com idade inferior a 20.

Um estudo de 2005 por pesquisadores franceses Bernard Laumon e colegas sugere condução sob a influência da maconha, ou cannabis, contribui para acidentes de carro fatais. Os investigadores compilou dados fornecidos pela polícia francesa depois de administrar testes de sangue e urina, confirmando a presença de maconha nos sistemas de 10,748 motoristas envolvidos em acidentes de carro fatais. O estudo concluiu que o uso de cannabis condutor resultou em 2,5 por cento dos casos fatais.

A apreensão ocorre quando a actividade eléctrica normal do cérebro fica interrompida. A vítima perde o controle das funções corporais e pode não saber o que está acontecendo. existem leis que manter temporariamente essas convulsões que sofrem de veículos operacionais, mas apenas durante um período de restrição de três a 12 meses. Pesquisadores da Johns Hopkins University estudou certidões de óbito para descobrir como muitos casos de acidentes de carro fatais dos anos de 1995 a 1997 ocorreu porque o motorista sofreu uma convulsão. Os pesquisadores descobriram que 0,2 por cento, ou 86 dos mais de 44.000 acidentes de carro fatais, foi apreensão relacionados.

Pesquisadores da Universidade de Adelaide, de acordo com dados coletados de acidentes de carro causadores de acidentes, estimam que para cada quilômetro por hora (3,1 mph) aumento de 5 por uma velocidade de 60 km / h (37,3 mph), o risco de um acidente envolvendo uma vítima dobra. Muitos motoristas não conseguem perceber que o tempo de reação - o tempo necessário para reagir a um perigo após vê-lo - aumenta à medida que aumentam a velocidade de seus veículos. Como resultado, quando o aumento da velocidade, os condutores precisam de mais tempo para efetivamente aplicar os freios.

Em 2002, os veículos utilitários esportivos ou SUVs, constituiu uma estimativa de um quarto dos carros vendidos na América. Destes veículos, aproximadamente 70.000 iria experimentar o efeito rollover, resultando em cerca de 2.000 mortes. Devido à instabilidade resultante das suas proporções de altura e largura, SUVs tem uma tendência para rolar ao longo, mesmo a velocidades de 20 mph. Estes fatos alarmantes inadvertidamente surgiu quando o Congresso realizou audiências em 2000 sobre mortes causadas por capotamentos em veículos equipados com pneus Firestone. Dados extraídos do mesmo período mostrou que mais de 12.000 pessoas morreram como resultado de sobreposições não relacionados com o estado dos pneus, em comparação com os 300 que morreram diretamente de pneus defeituosos.