Quais são as funções de IATA?

A IATA foi formada em Havana, Cuba, em abril de 1945, inicialmente com 57 companhias aéreas membro baseados principalmente na América do Norte e Europa. A partir de 2011, o grupo tem 230 membros, que incluem quase todas as grandes companhias aéreas, como a American, Continental, Delta, Federal Express, JetBlue, United, UPS e nos EUA Airways. Tony Tyler é diretor geral e CEO da IATA a partir de 2011, ea organização é supervisionado por um conselho de 30 membros de Governadores, que incluem os altos executivos de muitas das grandes companhias aéreas. Peter Hartman, presidente e CEO da KLM Royal Dutch Airlines, é o presidente do conselho.

A missão da IATA inclui três tipos de acções: que representam a indústria e fazendo lobby governos e regulators- líderes da indústria, trabalhando com as companhias aéreas para aumentar Conveniência passageiros e servindo a indústria, fornecendo apoio com produtos e serviços especializados. O site da IATA diz que o trabalho da organização beneficia todas as partes interessadas da indústria, tais como a simplificação do processo de viagem e transporte para os consumidores e manter os governos informados sobre as complexidades da indústria da aviação.

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prioridades da IATA para 2011 incluem uma ampla gama de projetos e iniciativas. Estes incluem ações como: implementar o sistema NextGen para orientar e controlar o tráfego aéreo mais precisamente nos Estados Unidos- implementação de iniciativas de viagens rápidas que dão aos passageiros mais self-service options- alcançar economias de custo em impostos da indústria, encargos e fees- de combustível e vários iniciativas regulatórias, tais como receber aprovação europeia de uma auditoria de segurança IATA.

Começando na década de 1940, a IATA começou a coordenar um sistema de fixação de tarifas para os voos internacionais. Uma vez que duas companhias concordaram com um preço para um voo, os governos envolvidos em cada parte do vôo tiveram que também aprovam. A IATA argumentou que esse conluio de preços foi necessário para ajudar a manter um processo entretela suave, em que é necessário um acordo de cooperação para lidar com passageiros para voos que exigem várias companhias aéreas. Em um artigo de outubro de 2003, The Economist informou que este acordo de fixação de tarifa "equivalia a um cartel global surpreendente do que fez OPEP (Organização dos Exportadores de Petróleo Unidas) olhar amador."

Começando em 1978, a indústria companhia aérea os EUA foi desregulamentado, com o governo federal deixou de participar de fixação de preços. Além disso, as nações desenvolvidas acordos Céu Aberto para incentivar preço a ser determinado pelas forças do mercado. Enquanto isso, o Departamento de Justiça dos EUA e Comissão de Concorrência da União Europeia investigado e multado várias companhias aéreas para alegada fixação de preços. Como resultado, a IATA cancelou seu sistema de fixação de tarifas e desenvolveu um sistema de "Fares Flex", que cobra uma média muito para cada rota e, em seguida, adiciona um prémio para a conveniência de entretela.