Postos de gasolina em 1920
Inicialmente pouco mais de barracas ao lado de uma bomba, na década de 1920 postos de gasolina americanos foram evoluindo para as saídas de serviço completo que reconhecemos hoje. Com mais de bombas por todo o país 15.000 atendendo um número estimado de 9 milhões de motoristas americanos, não foi uma transição fácil. As novas bombas calçada, enquanto conveniente, causou tal congestionamento na cidade de Buffalo que a Suprema Corte do Estado de Nova York proibiu 600 de 700 estações da zona empresarial. estações de serviço completos logo substituído pumps- curbside em 1930, mais de 100.000 estações vendidos acessórios automotivos para os motoristas, junto com gás, óleo e graxa.
Conteúdo
1920 início
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Como as empresas não regulamentadas, postos de gasolina no início de 1920 consistiu de um pequeno edifício e bomba. estações primeiros prestou serviços básicos, tais como lubrificação e pneu reparação, e vendeu petróleo, baterias e pneus. Como postos de gasolina proliferaram, as grandes empresas de petróleo começou a introduzir elementos de design coerentes às tomadas. Em 1922, mais de 200 dos 1.841 estações da Shell Oil Company compartilhada esquemas de cores, bombas e uniformes. Esses "modelos unificadas" representavam mais de 40% das vendas de gás de varejo da empresa.
Meados de 1920
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bombas calçada foram introduzidos em meados de 1920. Modelos como o Tokheim Cut 250 bomba de pistão permitiu recarga calçada drive-se nas ruas da cidade. No começo uma conveniência bem-vinda, os curbsides resultou em congestionamento do tráfego causado por filas de carros esperando para encher em ruas movimentadas, e levou 14 cidades para banir as bombas de 1923. Após a proibição, os operadores de grande escala, como a Standard Oil de Nova York consolidou múltipla bombas em uma única propriedade, criando os primeiros postos de abastecimento modernos.
1920 final
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Impulsionada pela preocupação pública sobre postos de gasolina feias, executivos do petróleo sob pressão do movimento City Beautiful começou a construir esteticamente mais lojas agradáveis. A Oil Company União coberto seus telhados estação em azulejo espanhol, enquanto o Atlântico Refining Company construiu uma estação que era uma réplica em escala reduzida do monumento a Lysicrates em Atenas, Grécia.
sinais
sinais de posto de gasolina e outdoors também recebeu maior atenção durante o final dos anos 1920. Em 1927, a Sra John D. Rockefeller Jr. patrocinou uma série de concursos nacionais para promover postos de gasolina visualmente atraente e sinalização. Nesse mesmo ano, a Standard Oil da Califórnia removido voluntariamente 1.200 grandes outdoors e correu um concurso de "Sign-ic" (cênica) destinada a combater a "sinais de publicidade censuráveis ao longo da rodovia."
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