Tipos de Horse & Buggies Durante o elisabetano Tempos
Nos primeiros anos do reinado de Elizabeth I (1558-1603), a maioria dos veículos puxados por cavalos eram vagões desajeitado, basicamente plataformas apenas abertos com rodas para transportar mercadorias pesadas curtas distâncias. Estradas eram ruins a inexistente, e da maneira mais eficiente e confortável para viajar foi por água. Em terra, os plebeus caminhou enquanto a aristocracia e nobreza montou a cavalo ou foram transportados em macas cavalo.
Um novo desenvolvimento
Em 1564, um homem chamado Guilliam Boonen veio da Holanda com uma nova idéia no transporte pessoal - um treinador fechado com suspensão de molas para que um passageiro não seria espancado quase até a morte por seu "passeio," dos quais os grandes própria rainha reclamou, e dentro de 20 anos treinador tomada tornou-se um próspero comércio.
Carruagens de Elizabeth
Os treinadores Boonen feitas para a Rainha tinha quatro rodas e foram puxadas por dois cavalos. Um deles foi, aparentemente, muito decorado com talha fina e douramento, e ornamentadas com plumas de avestruz verdadeira. Era grande o suficiente para seis pessoas e pode ser aberto nas laterais, o que Elizabeth fez para permitir que seus súditos para vê-la como ela viajou. Não deve ter sido muito confortável, porque a rainha foi notada a preferir andar, e usou seus treinadores para transportar seus móveis, utensílios domésticos e servos em sua real “progride” em torno de seu reino.
Todo mundo quer um
Mesmo que treinadores foram utilizados em primeiro lugar para os idosos e enfermos, e os homens que montavam neles foram pensados maricas, senhoras nobres e ricos adotá-los como um sinal de status social, para grande desgosto da crescente seita puritana. comerciantes empreendedores também tomando-os como um negócio, e por 1585 eles estavam em seu caminho para se tornar o transporte público em Londres e coaching inns foram estabelecidas entre cidades como estágios (pára para mudar cavalos). Se manter um treinador privado na cidade era muito caro, pode ser contratado para transportar uma família para uma festa ou um patrono para o teatro.
O fim de uma era
A morte de Elizabeth, em 1603, coincidiu com um retorno da praga ou outra doença epidemia, eo uso crescente de treinadores dentro e fora de Londres, muito provavelmente contribuiu para sua disseminação, permitindo que aqueles que contraiu a doença, mas ainda não eram sintomáticos para se movimentar mais livremente e espalhar a infecção. O resto do século 17 iria ver o desenvolvimento de novos tipos de carruagens, como o Hackney, berlim, actuação, diligência e pós-chaise.
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