O rio Mississippi é executado por cerca de 2.320 milhas através dos Estados Unidos, de Minnesota ao Golfo do México. Através da história norte-americana, tem sido uma artéria para o comércio. Mesmo com tecnologias modernas, é mais fácil e mais barato para transportar mercadorias ao longo do rio do que por terra. Riverboats se tornaram associados com o rio Mississippi, e os vasos têm uma longa história na hidrovia.
“O primeiro europeu a ver o rio interior foi Hernando de Soto em 1541”, diz o Wisconsin Historical Society. O rio eo seu vale foram reivindicados para a França em 1682, e entrou em mãos norte-americanas com a compra da Louisiana de 1803.
O primeiro barco a vapor para viajar o Mississippi foi chamado de New Orleans, por mais importante cidade do rio do tempo. Construído em Pittsburgh em 1811, ele viajou para baixo do rio e chegou em sua cidade homônima em janeiro 12, 1812.
Através da liquidação antecipada do Centro-Oeste, rios eram o principal método de bens e pessoas em movimento. barcos de rio no Mississippi levou madeira e produzir para os mercados para baixo do rio - incluindo a Nova Orleans, para exportação internacional - e trouxe produtos manufaturados para as comunidades rio acima. "Ao 1834 cerca de 230 barcos a vapor dobraram o Mississippi", diz a Enciclopédia Tennessee.
Como estados aprovaram o aumento leis contra jogos de azar na década de 1820 e 1830, os jogadores se mudou para os barcos do rio. Este foi parcialmente porque o Mississippi forma um número de estado borders- não era dentro da jurisdição de qualquer lei um estado.
No século XX, especialmente sob New Deal de Roosevelt na década de 1930, o Mississippi foi feito mais fácil de navegar. Barragens, diques fechaduras e foram construídos. "Em 1930, rebocadores e barcaças movidos a diesel tinha substituído o último dos barcos a vapor", diz a Enciclopédia Tennessee.
O Mississippi ainda é usado para shipping- cerca de 300 milhões de toneladas de movimento de carga ao longo do rio a cada ano. "A única barcaça pode viajar duas vezes mais longe em um galão de combustível como um trem e cinco vezes tanto quanto um caminhão semi", explica do PBR Diane Eastabrook.
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