Tipos de estrada de ferro Carros

O carro de frete da estrada de ferro básico, o carro de caixa, é usado para transportar vários tipos de carga não-bulk geral. Originalmente construído com lados de madeira, carros de caixa atuais são agora inteiramente de aço lados. O tamanho padrão da caixa até a década de 1980 foi de 40 pés, mas os carros posteriores tripulação para 50 pés. O 89-pé carro "Hi-Cube" usado pela primeira vez na década de 1960 foi especialmente concebido para a indústria automobilística para transportar peças do carro.

Flatcars foram os vagões originais quando ferrovias primeiro começou a correr no início do século 19. Uma grande variedade de carga poderia ser carregado para um carro plana, amarrado e arrastado. Eles têm a mesma finalidade hoje, embora seus comprimentos e projetos especiais têm aumentado. Seus propósitos especiais começou em 1950, quando ferrovias começou o serviço "às cavalitas" usando flatcars para transportar reboques para cidades distantes onde foram descarregadas e conectados a um caminhão para um viagens locais. O serviço piggyback evoluiu para transportar carga recipiente como um link em um sistema de transporte de três partes, de navio para treinar para caminhão.

Semelhante a um carro achatado, mas com lados parciais, gôndolas são usados ​​para transportar sucata metálica, laminados a roubar, cascalho, caixotes, máquinas e outras mercadorias em geral.

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carros Hopper são utilizados para o transporte de mercadorias a granel exclusivamente. Tremonhas têm inclinado calhas de escoamento de gota de fundo que permitem a descarga de agregados, tais como carvão, minério de ferro ou cascalho por gravidade para dentro de um compartimento de recepção por baixo das faixas. Um tipo de especialidade de tremonha, conhecido pelo pun musical "porter carvão," tem engates rotativos de modo a que quando colocado em uma posição de descarga, o carro é rodado para despejar a sua carga sem desligar a partir do resto do comboio. funis cobertos são usados ​​para transportar cargas a granel que precisa ser protegido contra os elementos.

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O carro tanque é um tanque cilíndrico de rolamento usado para transportar todos os tipos de líquidos a granel, a partir de produtos químicos e de combustíveis para o xarope de milho para o processamento de alimentos.

Alguns vagões ferroviários são destinadas a lidar com um tipo específico de carga. O autorack, utilizado para o transporte de veículos a partir da fábrica, é um exemplo. Estes, carros fechados altos com portas giratórias e rampas em cada extremidade permitem que um trem inteiro para ser carregado em uma operação sem mudar de carros. Os automóveis, impulsionados em de uma extremidade do trem, são armazenados em dois ou três níveis de racks. Outros tipos de vagões da especialidade são projetados para máquinas pesadas ou de grandes dimensões, ou para transportar os trilhos se a ser colocadas mais acima da pista.

O vagão é o vagão de trem talvez tratado com o mais saudade pelo público em geral. No passado, o vagão vermelho era um vagão de trem visto no final de cada trem, carregando brakemen e condutores que mantiveram relógio e protegidas do trem durante suas viagens. Cabooses não são mais vistos em trens de carga regulares como o desenvolvimento de sensores e dispositivos de sinalização feitas tripulações caboose obsoleta na maioria das situações.