Razões para uma polia quebrado

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Como um componente feito para resistir a certas temperaturas, uma polia pode quebrar ou rachar, se exceder a sua capacidade de aquecimento nominal, tal como quando um motor superaquecido transfere o calor por meio do veio de accionamento e para dentro da polia.

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Um motor pode queimar-se ou falhar por razões diferentes, mas uma vez que o motor pára de rodar, a polia também pára de rodar. A correia, no entanto, continua a mover-se através da polia estacionária, fazendo com que o atrito para construir-se entre a correia e a polia. Este aumento de calor quebra a correia e a polia.

Algumas roldanas têm uma influência que os liga ao veio de accionamento. Como um componente usável, um rolamento pode falhar, mas o veio de accionamento continua a girar enquanto a polia não. A correia e de rolamento não criar atrito, fazendo com que o calor se levante sobre a polia. A maioria dos rolamentos pressionar para baixo para o centro da polia, que é onde a maior atrito - e, portanto, o maior dano - ocorre.

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Algumas roldanas ligar ao veio de accionamento por chaveta com uma ranhura ou bucha. No primeiro caso, um quadrado de metal de cerca de uma polegada de comprimento - a chave - desliza para uma fenda localizada sobre o veio de accionamento e o centro da polia, girando o tambor, quando o veio de accionamento roda. Uma montagem de casquilho chaveado se conecta ao veio de accionamento da mesma maneira, mas a ranhura situa-se na bucha, em vez da polia, permitindo que a prima no meio da roldana, semelhante a um rolamento de polia. Com qualquer tipo de ligação, vibração significativa pode ocorrer quando o veio de accionamento gira a polia, criando um movimento de vai-e-vem que pode fazer com que a fenda de chave e a chave a desgastar-se prematuramente para fora.