Alternadores raramente falham, mas quando o fazem, eles exigem substituição. É o trabalho da bateria para ligar o carro e fornecer energia sob demanda. O alternador é o que mantém a bateria em forma. Baterias irá falhar mais frequentemente do que um alternador, mas se uma bateria ruim pode ser saltado para ligar o carro, o alternador irá fornecer energia suficiente para manter o motor em funcionamento. Isso não é verdade no outro lado do espectro. Baterias só tem energia de reserva neles, por isso, quando o alternador não está fornecendo recarga para eles, a bateria vai morrer e assim que o carro.
A primeira e óbvia tarefa de substituir um alternador é para localizá-lo. Enquanto visível e facilmente acessível em muitos veículos, outros motores pode representar um desafio. Em algumas aplicações, o alternador está localizado na parte inferior do motor, o que vai requerer o levantamento do veículo e, na maioria dos casos, a remoção de uma roda e, possivelmente, um escudo abertura para aceder.
Uma vez que o alternador está localizado, você precisa remover o terminal negativo da bateria da bateria para desligar a energia elétrica do alternador, bem como desligar um interruptor elétrico antes de reparar uma tomada elétrica.
A maioria dos veículos hoje em dia empregam uma correia serpentina que serpenteia em torno do sistema início polia múltipla. Algumas importações e muitos veículos mais velhos usar polias offset e duas ou três correias ligadas à manivela para alimentar todas as diferentes opções elétricas e alimentado através de correias trapezoidais. Em qualquer cenário, o cinto envolto em torno da polia do alternador precisa ser desengatada. cintos serpentina empregar um tensor automático que é rodado usando uma ferramenta para aliviar a tensão sobre o cinto e permitir a remoção. Você não precisa remover o cinto inteiro - basta removê-lo da polia do alternador. aplicações da correia em V pode oferecer um par de opções diferentes para remover o cinto. Normalmente, os parafusos de ajuste de dois alternadores são afrouxados ao longo de um suporte de deslizamento e permitem reposicionar o alternador para aliviar a tensão da correia. Em algumas importações mais antigos, você pode precisar para soltar um parafuso de ajuste e, em seguida, solte o parafuso da polia intermédia para obtê-lo solto o suficiente para mexer e manipular o cinto de fora da polia.
Uma vez que a correia é removido, que é hora de desengatar as ligações eléctricas. Normalmente, estas ligações são bastante visível. Alguns podem exigir movendo um tampão de cor vermelha para aceder a porca de retenção dos fios. Haverá também uma ficha de ligação ao alternador e este é comumente localizado na parte de trás da caixa alternador.
A maioria dos alternadores são realizadas ao bloco do motor por dois para os três parafusos. Os suportes ou na maneira a bloquear o acesso a estas cavilhas terá de ser removida. Uma vez que os parafusos são removidos, o alternador pode, então, ser removido. Há alguns alternadores que utilizam buchas de parafusos apertados e exigem a ser erguida fora de posição para remover.
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Para substituir o alternador, inverta a ordem do procedimento em que você removeu.
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Para aplicações de V-cinto ou algumas importações que podem usar cintos com nervuras mais pequenas, certifique-se de definir a tensão adequada da correia antes de completar o procedimento.
Recarregar a bateria
Um alternador oferece recarga da bateria para a quantidade de energia da bateria expulsos para iniciar o carro e a demanda de energia restante sendo utilizado - como luzes, A / C, rádio e quaisquer outras opções elétricas. Um alternador não é um recarregador automático da bateria. Se a bateria foi sugado pelo alternador mau, pode ter ocorrido danos internos na bateria. Para proteger ainda mais danos à bateria ou para a nova substituição do alternador, é uma boa idéia para recarregar a bateria completamente com um carregador de bateria.
um carro pode ser executado sem um alternador?