Problema ocioso elevada com uma Kawasaki Ninja 250R

Verifique se o tanque do seu Ninja 250R é preenchido com gasolina nova e que a válvula de combustível do tanque é definida como a "On" ou posição "reserva". Carburados modelos Ninja 250R, especialmente os modelos anteriores, têm uma tendência para aumentar a velocidade de marcha lenta, como os níveis de combustível abordagem mínima.

ajuste ocioso imprópria é a mais simples, e mais comum, causa da marcha lenta em um 250R Ninja. Abra o afogador completamente, em seguida, iniciar o motor. Todos os 250Rs Ninja exigem um total de três a cinco minutos de estrangulamento antes que o motor aquece até a temperatura de funcionamento. Durante o aquecimento, o motor rev a 5.000 rpm- isso é normal. Não se apresse com a fase de aquecimento, é fundamental para atingir e manter a marcha lenta direita. Uma vez que o motor tenha aquecido, feche o estrangulador e observar taquímetro do motociclo. Idealmente, o Ninja deve estabelecer-se em uma marcha lenta de 1.300 rpm. Se o ralenti é maior do que 1300 rpm, ajustar a velocidade de marcha em vazio com o botão de ajuste ocioso abaixo do lado esquerdo do tanque de gás até que a velocidade de marcha lenta diminui a 1300 rpm.

Um aumento repentino em marcha lenta do motor desde o momento em que é iniciado é um sintoma de um cabo do acelerador excessivamente apertada. A tensão sobre o cabo impede válvulas de borboleta dos carburadores de fechar completamente, criando uma alta velocidade de marcha lenta entre 2.000 a 5.000 rpm. Torça o punho do acelerador ligeiramente. A aderência deve mover-se pelo menos 2 a 3 milímetros antes que ele comece a puxar o cabo do acelerador, como sentida uma ligeira resistência. Se sentir resistência imediatamente quando torcer o punho do acelerador, soltar a porca de capa do cabo do acelerador com uma chave de 10 mm. Girar o parafuso de ajuste roscado no sentido horário a base do cabo com a mão para soltar o cabo. Deixe sua moto de corrida e ouvir a marcha lenta como você soltar o cabo. O ocioso deve diminuir de forma constante. Uma vez que a velocidade de marcha lenta nivelou para 1.500 a 1.300 rpm, apertar a porca de bloqueio do cabo contra a carcaça do acelerador com o seu chave de 10 mm. Repor o ralenti base para 1.300 rpm, se necessário.

A ocioso pendurado entre a gama de rotações de 5.000 a 3.000 que ocorre quando você está fechando o acelerador é normalmente causado por uma flange do carburador danificado permitindo que o ar para o motor. Vai precisar para retirar a tampa do assento e laterais da motocicleta, antes desapertando os parafusos na base do tanque de gás com um soquete de 10 mm e uma chave de caixa. Prop-se o tanque com um bloco de madeira para acessar os carburadores e os seus flanges. Inspeccione visualmente os flanges para sinais de danos. Se os grampos são apertados e os flanges olhar intacta, ligar o motor e completar o seu processo de warm-up completo. Borrife uma pequena quantidade de um óleo penetrante borracha seguro em torno flanges dos carburadores, um de cada vez, e escutar alterações na marcha lenta do motor. Uma ligeira redução no inactivo é uma indicação de que a flange tenha sido comprometida e terá de ser substituído.