Por que a Gap em uma vela de ignição é tão crítica

Há duas escolas de pensamento sobre a seleção da vela de ignição. A primeira é a de substituir o mesmo velas de ignição que o fabricante instalado inicialmente. O fabricante concebido que o motor funcione com uma vela de ignição com a gama de calor concebido, desenhado de intervalos de ignição, e um binário apropriado.

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Por outro lado, um fabricante de velas de ignição diferente pode ser selecionada. O novo vela de ignição tem de ser da mesma gama de calor, com o mesmo intervalo de ignição, e o mesmo binário apropriado. Normalmente, a vela nova vai ser um tipo de terreno múltipla, ou uma atualização de materiais que ajudam o motor entregar a centelha que precisa com o sistema da ignição.

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Normalmente, as velas de ignição são substituídos apropriadamente cada 30.000 milhas. A inspecção de uma vela de ignição removido deve mostrar um cinzento claro a descoloração castanha clara. A sonda negativa não deve ser mais do que parcialmente queimados, e a folga deve ser apenas ligeiramente mais do que a lacuna originalmente instalado entre o eléctrodo central e do eléctrodo de terra. Estes eléctrodos também devem ser devidamente alinhada. Um alinhamento perdeu fará com que um ou ambos os eléctrodos a ser queimados.

A lacuna que é muito próximo não vai entregar a quantidade adequada de faísca para provocar satisfatoriamente a mistura ar combustível para queimar de forma limpa. Enquanto uma lacuna que é muito grande não pode permitir que o sistema de ignição para disparar o plugue em tudo. velas de ignição que não são gapped corretamente fará com que o motor seja pular de fuzilamento, ou inflamar muito cedo no curso de compressão.

velas de ignição adequadamente gapped também remover calor da câmara de cilindro de ignição. "A temperatura do fim da extremidade de disparo do obturador deve ser mantida suficientemente baixa para evitar a pré-ignição, mas suficientemente elevada para impedir a incrustação. A vela de ignição funciona como um permutador de calor, puxando energia térmica indesejada a partir da câmara de combustão e transferência de calor para os motores de sistema de arrefecimento. a gama de calor de uma vela de ignição é definido como a sua capacidade de dissipar o calor a partir da ponta ".

Ao definir gap da vela de ignição para a instalação, use lacuna recomendada pelo fabricante do automóvel. O designer motor testou o motor em um dínamo para calcular todo o sistema de ignição como um pacote completo para melhores resultados do motor. Qualquer desvio destas especificações irá mover os motores de desempenho ideal longe de melhor performance tune-up do motor. Estas especificações irá manter o motor de pré-igniton e detonação, que é a queima rápida e descontrolada do combustível na câmara de combustão, enquanto o pistão ainda está subindo.

Após a remoção do velas de ignição cada conjunto ficha deve ser limpo, sem permitir que qualquer ferrugem ou outros materiais para cair para dentro do cilindro. A instalação de uma nova vela de ignição deve ser realizada com um tampão de borracha inserido soquete. Aperte a vela de ignição, em seguida, aperte uma metade a três quartos virar para o torque adequado. Isto deve ser suficiente de permitindo anilha da vela de ignição de deixar quaisquer gases de escape, antes e durante a ignição.