Vários tipos de Minivans

Se você estiver indo pela gênese da raça, de 1984 Dodge Caravan, em seguida, uma minivan é um sedan com uma longa distância entre eixos e um, corpo alto "one-box" projetado para o transporte de passageiros. Além disso, vai pela Caravan, você pode adicionar as ressalvas que devem ser padrão de tracção dianteira, sentar sete, têm pelo menos uma porta de correr, os mesmos pneus e pouca ou nenhuma mais distância ao solo do que o seu pai sedan. Mais esotericamente, você poderia dizer que uma minivan deve "sentir" como um carro, ao contrário de um caminhão, durante a condução, e deve ser projetado para a máxima economia de combustível e espaço interior. Na perspectiva dos puristas, em seguida, uma minivan deve ser apenas um vagão da estação regular com um teto muito alto e uma porta deslizante.

Em suma: caminhões, SUVs e crossovers não são minivans. A minivan, falar classicamente, sempre começa como um carro. Isso significa que um monte de veículos historicamente vendidos como minivans - em particular a Ford Aerostar e S-10 com base Astro baseado-Ranger - não eram "minivans" em tudo. Eles eram apenas "vans menores." Estas vans menores caminhão-baseado quase inteiramente desapareceram do mercado hoje, tendo sido substituído por SUVs truckier como o Explorer. A Ford Windstar e Chevy Venture, porém, foram de carro à base, e eles continuaram em meados dos anos 2000, quando foram substituídos pelo Freestar Ford e Chevrolet Uplander, respectivamente. E, claro, o Dodge Caravan e seu Chrysler Town irmão país ainda estão indo forte - juntos, eles vender mais que todos os outros minivans no mundo combinados.

Enquanto Chrysler criou o formato para o que chamamos de "minivans" Hoje, eles estavam apenas jogando fora uma idéia que os fabricantes estrangeiros tinha sido brincando com por décadas. Sem dúvida o primeiro foi o VW Tipo 2 Bus que, além de seu motor montado na traseira, era uma minivan em todos os outros sentido moderno. Você poderia fazer um caso que a VW Routan foi o Bug sucessor espiritual Bus`, embora o Routan realmente era apenas um rebadged Dodge Caravan. O Japão também era pesado na cena van compacta muito antes de 1984- o M-Series Toyota Van estreou em 1970, e sua mais derivado R-Series em 1976. Ambas as vans meio-máquina competiu com Chrysler durante algum tempo, tornando-se o Previa em 1990 -, mas, eventualmente, eles tomaram a fórmula mais populares de tração dianteira Caravan para se tornar o Sienna baseado em Camry em 1997 - o produto de um programa de desenvolvimento conjunto com a GM que também gerou a minivan Venture.

Os tempos mudam, e padrões mudam com eles. Se uma nova minivan dirigia como um velho Chrysler K-Car, os clientes correndo e gritando para as colinas. Nenhum choque depois que os japoneses, que sabem uma coisa ou duas sobre engenharia de chassis, dominam o mercado de hoje. O baseado em Accord Honda Odyssey, a partir de 2014, é um dos o melhor tratamento, mais alegres veículos de sete lugares lá fora, e supera tanto o Caravan e Cidade modelos país quando contados separadamente. A Toyota Sienna vem em segundo, e o Mazda5 é o terceiro. Essa última é interessante porque, enquanto a Ford está tecnicamente fora do jogo minivan agora, o Mazda5 utiliza a plataforma C1 da Ford. Este chassis também suporta o Focus. Assim, pode ser justamente disse que o Mazda5 representa uma espécie de caminho alternativo da evolução para a Windstar, teve sua substituição Freestar foi baseado no Foco compacto em vez do maior Taurus.

E, considerando que a Nissan Quest - também de uma só vez uma rebadged Ford Windstar - ea classificação Kia Sedona superior ao Freestar, você tem que saber se a Ford realmente fez a chamada julgamento correto baseando a sua substituição Windstar no Taurus. Afinal, como Chrysler poderia dizer-lhe: A minivan é realmente apenas um sedan de altura, e grandes sedans não são exatamente os vendedores mais quentes nestes dias.