Como solucionar problemas do carro de um Chrysler Town & Country 2005

Ligue um scanner OBD II na porta OBD II da Chrysler Town and Country 2005. A porta OBD II está localizado em baixo e à esquerda da coluna de direcção e é protegido por um painel pequeno, removível. Ligue o scanner OBD II e virar a cidade e chave de ignição do País para a posição acessórios. Recuperar os códigos OBD II da ferramenta de scanner e olhar para cima os códigos em um computador com acesso à Internet em sites como códigos OBD II.

Aplicar as sondas de um multímetro para as ligações eléctricas de quaisquer sensores ou interruptores que surgem no scanner OBD II. Lembre-se que mesmo que o código OBD II para um sensor específico surge no scanner, pode haver um problema com a conexão elétrica levando até o sensor em vez do próprio sensor. Rode a chave para a posição acessórios e definir o multímetro para a tensão. Tocar as sondas para o lado do veículo de ligação eléctrica e testar a tensão, o qual deve estar entre 4,0 e 5,0 volts.

Ligue o Town and Country e testar o ar condicionado antes do Verão começa. Se você ouvir apego metálica ou batendo quando o ar condicionado está ligado, então você pode ter um vazamento de refrigerante no seu sistema de ar condicionado. Sentir os dois tubos que conduzem ao firewall de evaporador do ar condicionado com o ar condicionado ligado. Se o compressor está a funcionar, mas os tubos de firewall são frios ao toque, então o seu refrigerante for baixa. Alguns consumidores se queixaram de ter que reparar o ar condicionado em uma base regular.

Levante sua Town and Country em um conjunto de rampas de carro e examinar os componentes do motor e direção de debaixo do veículo, bem como de cima do motor com o capô levantado. Use desengordurante e solvente de limpeza automotiva para limpar o motor se este estiver sujo ou suja. Olhar para fugas de óleo da junta da tampa de válvula ou outros selos do motor. Substituir a junta de vedação da tampa da válvula, desapertando os parafusos de montagem com uma chave de caixa, com uma espátula de plástico para remover o anel de vedação e a aplicação de uma nova junta com uma camada fina de silício junta para vedar a junta para a metade inferior da tampa da válvula. inspecionar também as botas CV para lágrimas ou fissuras, que poderiam levar a CV próteses mais caros ou falha do eixo.