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Como corrigir o Corno em um Mustang 1965

O Mustang 1965 foi baseado no Ford compacta de nível de entrada, o Falcon. Independentemente do seu património, Ford adicionou recursos para o Mustang que foram normalmente encontrados em modelos mais caros, como chifres duais. Quando o botão desportivo chifre cromo está deprimido no volante, ambos os chifres elétricos soprar para produzir um único tom. Ao longo dos anos, os chifres podem parar de funcionar em seu velho Mustang, exigindo reparos para retornar os chifres de serviço. O problema pode ser em si os chifres, as conexões volante ou a fiação. Ao contrário de muitos veículos, o Mustang 1965 não usa um relé de chifre, minimizando seu tempo de resolução de problemas.

Coisas que você precisa

  • Lixa
  • Conjunto de soquete
  • chave de catraca
  • cabos jumper
  • jogo da chave
  • Direcção extractor de rodas
  • Graxa
  • Chave de torque
  • multímetro

Chifres e Conexões

  • Abra o capô. Retire os conectores de fiação em linha reta fora dos terminais em cada um dos dois chifres montado entre a grade eo suporte do radiador. Limpar qualquer corrosão ou resíduo a partir dos terminais de chifre com lixa.

  • Remover o parafuso de retenção a partir de cada suporte de chifre com uma tomada e de roquete da chave. Retire os chifres do carro. Use lixa para limpar qualquer corrosão ou pintar a partir da superfície de montagem sobre o suporte de radiador e o suporte de chifre.



  • Conecte o jacaré preto em um conjunto de cabos de ligação ao terminal negativo da bateria do carro. Conecte o clipe vermelho para o terminal positivo da bateria. Colocar a outra extremidade dos cabos na medida longe da bateria como o comprimento dos cabos irá permitir. Ligue o grampo preto oposto ao suporte de montagem de um dos chifres. Toque no final do metal da extremidade oposta do grampo vermelho sobre os cabos de ligação para o terminal eléctrico na buzina. A buzina deve buzinar imediatamente. Teste o chifre restante da mesma forma. Substituir um ou ambos os chifres, se eles não conseguem buzinar durante este teste.

  • Anexar as pontas para o suporte do radiador e apertar os parafusos de fixação originais com uma tomada e roquete. Empurrar cada elemento de ligação eléctrica para o terminal em cada trompa até que eles são totalmente encaixado.



  • Teste a buzina.

    • Volante

    • Abra o capô. Soltar a porca sobre o cabo negativo da bateria com uma chave de fenda. Levante o cabo da bateria para cima e empurrá-lo de lado.

    • Empurre para baixo o centro do botão da buzina com o calcanhar de sua mão. Gire o botão da buzina anti-horário cerca de um quarto de volta. Levante o botão para cima e para removê-lo - ea mola embaixo - a partir do volante.

  • Remover o grande porca no centro do volante com uma tomada e de roquete da chave. Fazer uma pequena marca no volante e um ponto correspondente sobre o eixo de direcção no centro do volante.



  • Seguir as indicações para um extractor de rodas de direcção e usá-lo para remover o volante da coluna de direcção.

  • Areia levemente os dois contactos de chifre de mola na coluna de direcção e os anéis de metal sobre o lado de baixo do volante. Aplicar um revestimento leve de graxa para o anel de metal no volante.

  • Alinhe a marca no centro do volante e o eixo de direção e empurre a roda no lugar no eixo de direção. Substituir e apertar a porca centro para entre 25 e 35 libras-pé com uma chave de binário.



  • Coloque a mola para o centro do volante. Alinhar as guias de plástico na parte de baixo do botão de chifre com as ranhuras no centro do volante. Empurre para baixo o centro do botão com a palma da sua mão e torcer o botão no sentido horário até que ele pare. Solte o botão.

  • Recoloque e aperte o cabo negativo da bateria. Teste a buzina.

    • Fiação

    • Remover o botão roda chifre e direcção usando as instruções fornecidas na Secção 2. Teste a continuidade do fio chifre da bateria para onde ele termina no contacto na coluna de direcção com um multímetro. Siga as indicações do medidor para executar um teste de continuidade.

    • Testar a continuidade do fio a partir dos terminais Horn para onde termina em contacto o restante na coluna de direcção, do mesmo modo.

    • Substituir qualquer fiação que falharam o teste de continuidade com um comprimento de arame com a mesma tensão, ou espessura, da fiação originais.

    • Reinstalar o volante e botão da buzina. Teste a buzina.

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