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My Car sobreaquece no ocioso e esfria ao dirigir

A boa notícia é que o problema só poderia ser um dos poucos coisas: a má notícia é que as falhas envolvidos poderiam ter várias causas, e você precisa controlar o problema para baixo antes que você possa corrigi-lo. Nenhum destes são particularmente difíceis de encontrar, e você nem precisa necessariamente um multímetro para encontrá-los. Algumas ferramentas elétricas e manuais básicos, alguns pedaços de arame e algum tempo livre são tudo que você precisa para solucionar problemas e encontrar a fonte de sua falha de refrigeração.

Coisas que você precisa

  • ferramentas manuais básicos
  • cortadores de fio
  • Fio
  • luz de teste
  • fusíveis


  • Verifique se o seu ventilador Correia e ventilador lâminas se você tem um ventilador de refrigeração mecânica, sem uma embreagem (que só se move com a polia). Se você tiver um problema cinto, então você vai saber imediatamente porque a bomba de água não vai funcionar. Se as pás do ventilador ter se dobrado ou mexido, eles não podem puxar a quantidade necessária de ar.



  • Verifique se o seu fã embraiagem se você tem um ventilador mecânico com uma embreagem de ventilador. Este tipo de fã vai passar, embora com alguma resistência, quando você ligá-lo à mão com o motor desligado. Ligue o carro e remover a tampa do radiador de modo que você pode ver para dentro do radiador. Verifique o nível de água para torná-lo é em ou perto do topo do radiador. Preste atenção ao medidor de temperatura e esperar que o motor atinja a temperatura de funcionamento.

  • Olhe para o radiador e assistir a água circula através do motor. Se o motor superaqueça, mas você não vê o fluxo de água, em seguida, ter um assistente acelerar o motor por um momento. Se a água não se move, ou de repente corre para o radiador, então você provavelmente tem um problema com o termostato ou bomba de água, ou um vazamento de água interno. Substitua a tampa do radiador se a água começa a fluir.



  • Assista seu ventilador de arrefecimento do motor. Se o seu fã embraiagem não se envolve quando o motor superaqueça, então a embreagem do ventilador é provável tiro. Substituir a embreagem do ventilador.

  • Se o ventilador não se acender quando o motor atinge a temperatura normal de funcionamento, então você quer ter um problema elétrico ou o ventilador não está funcionando corretamente. Desligue o motor e tentar girar as pás do ventilador elétrico com uma chave de fenda. A ventoinha deve girar livremente e com quase nenhuma resistência alguma. Se é difícil para mover ou sofre uma parada, em seguida, substituí-lo. Se o ventilador gira livremente, mas não liga quando necessário, avançar para a próxima etapa.



  • Verifique o fusível do ventilador ou relé. Se o fusível estiver queimado, em seguida, substituí-lo. Ligue o carro e permitir que ele para vir até com temperatura volte a verificar o fusível para ver se ele é soprado novamente. Se for, então você tem um curto morto no motor do ventilador ou no sistema elétrico. Verifique se o seu material de referência sobre como testar o relé. Se isso não funcionar, em seguida, substituí-lo.

  • Cortar duas ligações de fio, cada uma de cerca de 3 pés de comprimento, e tiras de cerca de 1/4 de polegada de isolamento das extremidades. Desligue o ventilador, e inserir uma extremidade de cada fio em cada um dos terminais do bujão. Segure a outra extremidade de uma derivação ao terminal negativo da bateria e tocar brevemente a outra extremidade ao terminal positivo. Se o ventilador vem em seguida, ele funciona e seu problema é no sistema elétrico.

  • Conecte uma luz de teste para o lado do chassi de sua ficha de ligação fã, aquele ligado ao corpo. Se a luz não acende quando o motor aquece demasiado, mas o fusível é bom e o relé funciona, então testar os terminais de fusíveis e relés na caixa de fusíveis para se certificar de que eles estão recebendo energia. Se o terminal de disparo do relé (verificar o seu material de referência) não acende quando o motor sobreaquecer, em seguida, o sensor de temperatura da água é ruim.

    • dicas & avisos

    • Se nenhum destes testes retornar um resultado definitivo, então você provavelmente tem um conector solto ou corroído, ou um curto-circuito ou aberto no sistema de arrefecimento. Se você não quer gastar o tempo segui-lo para baixo, então agora seria o momento de levá-lo para uma loja.
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