Como substituir Corrente de distribuição de um Volvo

Comprar as correntes de comando feitos especificamente para motores Volvo de uma loja de auto peças ou on-line. Levante o capô de seu carro. Localizar e desconectar o cabo negativo da bateria. Localizar e remover o seguinte para alcançar a tampa frontal cadeia de temporização: filtro de ar, tampas de válvula, cobertura do ventilador, bomba de direcção assistida e suporte da bomba. Pode ser necessário desapertar os parafusos da bomba de ar, do alternador e compressor de ar condicionado para alcançar a bomba de direcção assistida e suporte da bomba. Consulte o manual do proprietário do veículo ou serviço para identificar essas partes.

Remover a tampa frontal corrente de distribuição, a roda dentada de bomba de óleo e da corrente de transmissão. Localize árvores de cames direita e esquerda e correntes de comando. Dar ambos os bloqueios tensor um sentido anti-horário 1/4 de volta, enquanto que empurra sobre o êmbolo do bloco de fricção para soltar correntes e tensores de corrente. Remover cadeia tensores.

Localizar e remover as quatro amortecedores cadeia / corredores (duas curvas e duas rectas). Localizar e remover os parafusos de fixação do veio de excêntricos roda dentada da esquerda e da direita e 10mm cabeça Allen. Retire as correntes de comando idade.

Recolocar os tensores de corrente. Usar um roquete ou binário chave para apertar os parafusos tensores para 5-pé-libras (7 nM). Recolocar os dois curvos cadeia amortecedor / corredores e apertar parafusos de 7- a 11-pé-libras (de 10 a 15 Nm). Recolocar os dois amortecedores de cadeia linear / corredores e apertar parafusos de 5-pé-libras (7 nM).

Volte a colocar o parafuso de fixação da árvore de cames roda dentada esquerda e 10 milímetros cabeça Allen. Rodar a cambota utilizando a porca de eixo de manivela até que os pontos-chave da cambota para o veio de excêntricos (lado esquerdo da ranhura de chave do veio de excêntricos lado esquerdo deve apontar para cima). Localize a marca de entalhe na roda dentada de eixo de comando esquerda. Linha esta marca-se com as duas linhas brancas sobre a corrente de distribuição. Enrole a corrente do distribuidor em torno do eixo de comando do lado esquerdo e inserir um pino da roda dentada do veio de excêntricos para dentro do recesso para proteger a cadeia no lugar. Inserir o parafuso central da roda dentada e apertar de 51- a 59-pé-libras (69 a 80 Nm).

Volte a colocar o parafuso de fixação da árvore de cames à direita e 10 milímetros cabeça Allen. Gire o virabrequim até que a chave do virabrequim aponta para baixo. A ranhura chave árvore de cames deve apontar até a metade (oito ou nove horas posição). Localize a marca de entalhe na roda dentada de eixo de comando direita. Linha esta marca-se com as duas linhas brancas sobre a corrente de distribuição. Enrole a corrente em torno do eixo de comando do lado direito e inserir um pino da roda dentada do veio de excêntricos para dentro do recesso para proteger a cadeia no lugar. Inserir o parafuso central da roda dentada e apertar de 51- a 59-pé-libras (69 a 80 Nm).

Dê ambos os bloqueios tensor de corrente 1/4 no sentido horário giram para apertar. Dê a cambota duas voltas no sentido horário para apertar as correntes de comando. Volte a colocar a tampa da roda da bomba de óleo, corrente de accionamento e da corrente de distribuição. Volte a colocar a bomba de direcção assistida e suporte da bomba. Aperte os parafusos que prendem a bomba de ar, alternador e compressor de ar condicionado no local, se necessário. Volte a prender o filtro de ar, as tampas das válvulas e cobertura do ventilador. Ligue o motor para certificar-se as correntes de comando estão instalados corretamente.